[实用新型]一种小尺寸环保耐油型铁路机车电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种小尺寸环保耐油型铁路机车电缆。

背景技术

目前，机车车辆电缆一般使用普通电力电缆，其结构为导体经绞合后，外部包覆绝缘层构成。这种机车车辆电缆存在耐弯曲扭曲性差，不适用于机车车辆空间狭小、环境震动剧烈。随着机车技术的发展，对电缆的铺设环境和使用性能要求越来越高，不仅要求其具有耐油、工作温度范围宽等特性；而且希望电缆尺寸小、强度高。传统电缆虽然满足耐油要求，但是其工作温度范围不尽人意；更为重要的是电缆的绝缘层厚、外径较大，不适于在狭小空间内安装铺设和使用。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种小尺寸环保耐油型铁路机车电缆，其结构简单，耐油、防腐防潮、抗拉伸性和柔韧性好，并且燃烧时低烟无卤环保，能够长期在铁路机车环境中安全使用。

本实用新型提出的一种小尺寸环保耐油型铁路机车电缆，包括多个导体和多个填充芯；每个导体包括位于中部的导线以及包覆在导线外部的隔离层和绝缘层，绝缘层采用低烟无卤阻燃交联聚烯烃材料制成；将多个导体和多个填充芯绞合成缆芯，在缆芯外部包覆绕包层，在绕包层外部包覆护套层，绕包层采用芳纶纤维和细钢丝编织层，护套层采用低烟无卤阻燃交联聚烯烃材料制成。

优选地，所述导线采用多根镀锡铜丝绞合而成。

优选地，所述填充芯采用多根芳纶纤维绞合而成。

优选地，所述隔离层采用聚酯薄膜制成。

优选地，所述绕包层的编织覆盖率为70%-90%。

优选地，所述缆芯包括两至四个导体。

本实用新型中，电缆结构简单，尺寸较小，柔韧性好，适用于铁路机车内部的狭小布线空间。导体绞合中添加采用多根芳纶纤维绞合而成的填充芯，并且导体和填充芯外部的绕包层采用芳纶纤维与细钢丝编织形成。这种芳纶纤维为难燃材料，在不影响电缆的总体重量、柔韧性和安全性的前提下，保证电缆小尺寸的同时，增强电缆的机械强度和抗拉伸性。并且，芳纶纤维与细钢丝的编织层机械强度优于钢丝编织网，同时重量轻、耐油防腐，不影响电缆的柔软性。此外，芳纶纤维与细钢丝编织层的覆盖率为80%-90%，保证了屏蔽电磁波的作用，并在电缆活动时使内部导体具有一定的活动空间。因此，使电缆在铁路机车内部空间中使用时，电缆重量轻、柔韧性好、并且具有良好的机械强度。

在另一方面，在导体和绝缘层之间设置隔离层，其具有主绝缘保护，性能长期保持稳定，同时在不影响电缆总外径的前提下延缓绝缘层老化；绝缘层和护套层均采用低烟无卤阻燃交联聚烯烃材料，具有耐油耐腐蚀性和阻燃作用，燃烧时放出的气体低烟无卤，对环境无害，尤其适用于在铁路机车环境中使用的电缆。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种小尺寸环保耐油型铁路机车电缆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种小尺寸环保耐油型铁路机车电缆的结构示意图。

参照图1，本实用新型提出的一种小尺寸环保耐油型铁路机车电缆，包括两个导体1和两个填充芯4。

每个导体1内部包括镀锡铜丝绞合形成的导线11。导线11外部包覆聚酯薄膜12，聚酯薄膜12外部包覆采用低烟无卤交联聚烯烃材料制成的绝缘层13，其中聚酯薄膜12厚度为0.2mm。

将两根导体1和两个填充芯4绞合成缆芯，在缆芯外部包覆绕包层2。绕包层2采用芳纶纤维与细钢丝编织形成，其覆盖率为85%。在绕包层2外部包覆护套层3，护套层3采用低烟无卤阻燃交联聚烯烃材料。

在电缆结构中，在缆芯内添加两根采用多根芳纶纤维绞合而成的填充芯4，芳纶纤维机械强度好、重量轻、柔韧性好，并且为难燃材料，其在不影响电缆的总体重量、柔韧性和安全性的前提下，增强了电缆的机械强度和结构稳定性。并且，绕包层2采用覆盖率为85%的芳纶纤维与细钢丝编织形成，其机械强度优于钢丝编织网，同时重量轻、防潮防腐，又不影响电缆的柔软性。这种芳纶纤维与细钢丝编织结构，既起到电磁波屏蔽作用，又在电缆受到外力时保证内部导体1具有一定的活动空间。这种缆芯内包括两个其中导线11采用镀锡铜丝绞合而成的导体1，既保证了电缆的导电能力，又使得电缆具有小尺寸结构，尤其适合于铁路机车设备中的狭小空间使用。