[实用新型]一种将缓冲垫压入壳体中的压入机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产行业，特别涉及一种将缓冲垫压入壳体中的压入机构。

背景技术

汽车减震器缓冲块端部组件主要由缓冲块和壳体组成，由于缓冲块的尺寸大于壳体中容置孔的尺寸，因此目前在生产中主要由人工将缓冲块压入壳体中，但是在汽车零部件生产行业中基本都是全自动生产，人工压入速度较慢，如此必然会影响整条生产线的产能。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种将缓冲垫压入壳体中的压入机构，以实现快速将缓冲垫压入壳体的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种将缓冲垫压入壳体中的压入机构，包括装载壳体的夹具一、装载缓冲垫的夹具二，及与所述夹具二连接的位移机构，所述夹具一位于所述夹具二的下方；

所述夹具二包括承压板、移动板和固定在承压板中的固定导向轴，所述承压板位于所述移动板的上方，两者之间通过连接导向轴进行连接，所述移动板相对所述承压板的一侧固设有升降气缸，所述升降气缸的伸缩杆穿过所述移动板与所述承压板固连；

所述夹具一包括夹具板、支撑轴和固定轴，所述支撑轴和固定轴固定在所述夹具板上，所述连接导向轴的下端插进所述夹具板中；

所述位移机构包括支架、直线导轨和位移气缸，所述直线导轨固定在所述支架上，所述移动板安装在所述直线导轨上，所述位移气缸与所述移动板固连。

优选的，所述连接导向轴位于所述移动板与所述夹具板之间的一段套设有过渡板，所述过渡板与所述移动板固连。

优选的，所述夹具二中还包括止停机构，所述止停机构包括终止块、终止螺母、油压缓冲器和C形限位板，所述限位板的一端固定在所述支架上，另一端位于所述承压板的上方，所述油压缓冲器固定在所述限位板上，所述终止块固定在所述承压板上，所述终止块对应所述油压缓冲器的一端设置有终止螺母。

优选的，所述夹具一中还包括检测机构，所述检测机构包括固定在所述夹具板上的传感器和弹簧。

通过上述技术方案，本实用新型提供的将缓冲垫压入壳体中的压入机构，壳体装载在支撑轴上，缓冲垫装载在移动板上，承压板由升降气缸驱动第一次下行，固定导向轴对缓冲垫进行一次压缩，随后位移机构将夹具二驱动到夹具一的上方，承压板由升降气缸驱动第二次下行，将缓冲垫压入壳体中，最后升降气缸将承压板驱动到初始位置，位移机构带动夹具二回位，从支撑轴上取出完成品，完成了一次组装工作，整个装配过程由机械自动化完成，实现了快速将缓冲垫压入壳体的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例1中所公开的一种将缓冲垫压入壳体中的压入机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2中所公开的一种将缓冲垫压入壳体中的压入机构的剖面主视图；

图3为本实用新型实施例2中所公开的一种将缓冲垫压入壳体中的压入机构的侧视图；

图4为本实用新型实施例2中所公开的一种将缓冲垫压入壳体中的压入机构的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1所示，本实用新型包括装载壳体的夹具一、装载缓冲垫的夹具二，及与夹具二连接的位移机构，夹具一位于夹具二的下方；夹具二包括承压板11、移动板12和固定在承压板11中的固定导向轴13，承压板11位于移动板12的上方，两者之间通过连接导向轴14进行连接，移动板12相对承压板11的一侧固设有升降气缸15，升降气缸15的伸缩杆穿过移动板12与承压板11固连；夹具一包括夹具板16、支撑轴17和固定轴18，支撑轴17和固定轴18固定在夹具板16上，固定轴18分布于支撑轴17的四周，用于固定壳体，连接导向轴14的下端插进夹具板16中；连接导向轴14位于移动板12与夹具板16之间的一段套设有过渡板19，过渡板19与移动板12固连；位移机构包括支架20、直线导轨21和位移气缸22，直线导轨21固定在支架20上，移动板12安装在直线导轨21上，位移气缸22与移动板12固连。

夹具二中还包括止停机构，止停机构包括终止块23、终止螺母24、油压缓冲器25和C形限位板26，限位板26的一端固定在支架20上，另一端位于承压板11的上方，油压缓冲器25固定在限位板26上，终止块23固定在承压板11上，终止块23对应油压缓冲器25的一端设置有终止螺母24。