[实用新型]一种离合器总泵油管定位检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域内的一种检具，尤其是涉及一种离合器总泵油管定位检具。

背景技术

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

如中国专利授权公告号：CN201973137U，授权公告日2011年09月14日的专利文件中，公开了一种离合器总泵，包括泵体和该泵体内的活塞；所述的泵体与活塞左端间构成工作腔；所述的活塞外周设有凹环；所述的泵体与凹环间构成进液腔；所述的泵体外侧带有进油口、出油口；所述的进油口与进液腔连通；所述的出油口与工作腔连通；所述的离合器总泵还包括通断阀；所述的通断阀位于活塞内，并分别与工作腔、进液腔连通。该离合器总泵用位于活塞内的通断阀代替了补偿孔，由于没有补偿孔，省去了桁磨去毛刺工序，加工成本低；避免了主皮碗和补偿孔之间的摩擦，使主皮碗不易磨损，提高使用寿命。

离合器总泵分装时存在一个问题：离合器油管需提前进行分装，由于油管为硬管，长度较长，且一般分装过程中存在角度要求，容易导致油管与其他部件摩擦干涉，长时间干涉磨损，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是为了克服安装离合器总泵油管时分装角度无法定位，导致油管和车身产生干涉的不足，提供了一种辅助分装定位的离合器总泵油管定位检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种离合器总泵油管定位检具，包括底座，所述底座上一端设有立柱，立柱侧面设有连接部，连接部末端设有U形卡口；底座上另一端设有支撑尾座，支撑尾座上设有容纳离合器总泵尾部的凹腔；支撑尾座侧面设有油管限位部，油管限位部末端设有U形卡口。当离合器总泵分装时，将离合器总泵放置在检具上，离合器总泵前部螺柱通过U形卡口将螺柱进行限位，支撑尾座将离合器总泵尾部进行限位，离合器总泵定位后，连接离合器硬质油管，将油管从离合器总泵引出后从上往下弯成倒U形，进入油管限位部U形卡口，保证油管角度和油管距离离合器总泵的间距。

作为优选，所述凹腔由支撑尾座、一块固定挡板和一块活动挡板围绕形成，支撑尾座上端设有T型滑槽，固定挡板连接在支撑尾座上一端，活动挡板底部插接在T型滑槽内和支撑尾座构成滑动连接。根据离合器总泵尾部大小调整后夹紧。

作为优选，油管限位部设在固定挡板所在的支撑尾座一侧。便于设置好油管和离合器总泵的间距。

作为优选，立柱侧面设有上、下两个连接部。固定更牢固。

本实用新型具有如下有益效果：辅助离合器总泵油管的分装定位，保证油管角度和油管距离离合器总泵的间距，防止干涉。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。 

图2是本实用新型的使用状态图。

图中：底座1、立柱2、连接部3、支撑尾座4、油管限位部5、固定挡板61、活动挡板62、离合器总泵7、螺柱8、油管9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种离合器总泵油管定位检具，包括底座1，底座1上一端设有立柱2，立柱2侧面设有上、下两个连接部3，连接部3末端设有U形卡口。底座1上另一端设有支撑尾座4，支撑尾座4上设有容纳离合器总泵尾部的凹腔，凹腔由支撑尾座4、一块固定挡板61和一块活动挡板62围绕形成，支撑尾座4上端设有T型滑槽，固定挡板61连接在支撑尾座4上一端，活动挡板62底部插接在T型滑槽内和支撑尾座4构成滑动连接。支撑尾座4侧面设有油管限位部5，油管限位部5设在固定挡板61所在的支撑尾座4一侧，油管限位部5末端设有U形卡口。

当离合器总泵7分装时，如图2所示，将离合器总泵7放置在检具上，离合器总泵7前部的螺柱8通过U形卡口将螺柱8进行限位，支撑尾座4、固定挡板61和活动挡板62形成的凹腔将离合器总泵7尾部进行限位，离合器总泵7定位后，连接离合器硬质油管9，将油管9从离合器总泵7油管口引出后从上往下弯成倒U形，进入油管限位部5的U形卡口，保证油管9角度和油管9距离离合器总泵7的间距。