[实用新型]超高速油润滑轴承座

说明书

技术领域

 本实用新型涉及的是一种高速轴承座，具体的说，是涉及一种两千转以上的超高速油润滑轴承座。

背景技术

目前，在一些高速及超高速旋转试验台中，普遍采用的是油脂润滑轴承座，然而，油脂润滑在超高速加载实验时，轴承产生高温，轴承极易被烧坏，影响实验，甚至导致实验失败；此外，长期的高温工作，致使轴承的使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、设计合理、使用寿命长，轴承座轴承无轻载打滑，振动小等优点的超高速油润滑轴承座。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

超高速油润滑轴承座，包括上端用轴承箱盖盖住的轴承箱，两个同轴且分别内置于轴承箱左右两端的密封组件，位于两个密封组件之间并与之同轴设置、固定在轴承箱上的旋转组件，以及穿过两个密封组件和旋转组件的主轴。

具体的说，所述密封组件包括与轴承箱连接、中部具有供主轴穿过的通孔且截面呈梯形的支撑盖，设置在支撑盖外侧并用于密封其与主轴连接处的密封盖，设置在支撑盖通孔内壁上并与主轴匹配的衬套和轴承，以及设置在支撑盖上用于供润滑油流通的润滑油通道系统；其中，衬套和轴承沿主轴的轴线设置且衬套靠近主轴中部。

进一步的，所述密封组件还包括设置在支撑盖内用于锁紧主轴的锁紧装置。

进一步的，所述润滑油通道系统包括开设在支撑盖上部的进油口，设置在支撑盖上并与进油口、轴承连通的油道，开设在支撑盖上并与油道、轴承连通的第一导油槽，以及开设在支撑盖下部并与第一导油槽连通的出油口。

再进一步的，所述润滑油通道系统还包括开设于密封盖上并与油道、轴承及出油孔连通的第二导油槽。

更进一步的，所述润滑油通道系统还包括至少一条与出油口连通并用于接收通过间隙泄漏的润滑油的辅助导油槽。

作为一种优选方式，所述旋转组件为热套在主轴中部的平衡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型不仅结构简单、设计合理，而且成本低廉、实现方便。

（2）本实用新型中旋转组件采用平衡块，其能有效地降低高速离心力对轴承座产生的振动。

（3）本实用新型中采用锁紧装置对主轴进行锁紧，从而使得轴承座无轻载打滑。

（4）本实用新型迷宫式的密封组件结合特殊的润滑油通道设计，充分润滑轴承，使得本实用新型实验转速使用的范围扩大至30000r/min，有效地解决了现有轴承座无法承受超高速实验的缺陷。

（5）本实用新型与现有技术相比，不仅具备新颖性和创造性，而且其材质均为普通材质，价格低廉，具备非常高的实用性和市场竞争力，为其大范围的推广应用，奠定了坚实的基础。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中密封组件的结构示意图。

图3为本实用新型中主轴部分的局部示意图。

其中，附图标记所对应的名称：1-轴承箱，2-轴承箱盖，3-密封组件，4-旋转组件，5-主轴，31-支撑盖，32-衬套，33-轴承，34-锁紧装置，35-密封盖，36-进油口，37-油道，38-第一导油槽，39-出油口，40-第二导油槽，41-辅助导油槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1至3所示，本实施例提供了一种超高速油润滑轴承座，该轴承座主要包括轴承箱1、旋转组件4、密封组件3和主轴5四大部分。其中，轴承箱的上端开口并由轴承箱盖2盖住。

密封组件，数量为两个，分别设置在轴承箱内的左右两端，其主要包括支撑盖31、密封盖35、衬套32、轴承33以及润滑油通道系统。支撑盖的截面呈梯形，其内开设有供主轴穿过的通孔，其较长的下底边位于轴承箱外并与轴承箱固定连接。其中，衬套32和轴承33沿主轴的轴线设置且衬套靠近主轴中部。两个密封组件同轴设置，主轴穿过二者，且支撑盖的外侧设置有用于密封主轴与密封组件连接处的密封盖35。