[实用新型]电池组件断路控制系统及具有其的电池组件和车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种应用于电池组件的断路控制系统、具有该断路控制系统的电池组件、以及应用该电池组件的车辆。

背景技术

高电压系统是汽车应用领域的关键安全设备，在例如混合动力汽车或电动汽车中，当高电压电源因应用环境外因（例如当高电压设备遭受故障时）需要切断，如何确保能够安全可靠地切断高电压电源（例如逆变器或发动机的电池）极为重要。

常用的切断高压电路的安全装置为熔断装置，熔断装置的基本原理在于利用故障电路过流产生的热量使装置中的保险丝熔断从而断开电路。这种方式需要较长的反应时间，不利于电路安全。现有技术中也有利用电池控制单元信号连接有多种的感测单元（例如气囊冲击传感器、湿度传感器、冲击传感器等），这些感测单元可以获取相应的断路信号并进而通过电池控制单元控制熔断器的切断，这样的方式的确可以提高电路断开的速度，但是在更为严苛的设计需求中，将所有的断路控制功能寄托于单一电池控制单元上显然是不合适的，尤其是在例如碰撞事故引起的需断开电池组件电流的情形中，即使是看似微小的断路响应时间的改进仍然是十分必要的；另一方面，及时可靠地响应由电池组件应用环境的外因所引起断路需求，也是十分重要的。

有鉴于此，需要提供一种应用于电池组件的断路控制系统，至少部分解决现有技术中的不足。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于电池组件的断路控制系统，其可以优化电池组件的断路响应时间，并且可以满足电池组件应用环境外因所引起的断路需求。

本实用新型的目的还在于提供一种电池组件。

本实用新型的目的又在于提供一种车辆。

为实现上述实用新型目的之一，本实用新型提供一种应用于电池组件的断路控制系统，其中，所述电池组件包括多个串联的电池单元，所述断路控制系统包括：

至少一设置于所述串联的电池单元之间的断路模块，所述断路开关配置为用以接收所述电池组件外部车辆安全控制系统发送的断路控制信号，并在接收到所述断路控制信号时断开以切断电路。

作为本实用新型的进一步改进，所述车辆安全控制系统包括安全气囊控制系统或预紧式安全带系统。

作为本实用新型的进一步改进，所述断路开关设置为若干，并将所述串联的电池单元分隔为电压小于预定安全电压的若干部分。

作为本实用新型的进一步改进，所述相邻断路开关之间间隔相等数量的电池单元，将所述电池组件分隔成电压相等的若干部分。

作为本实用新型的进一步改进，所述断路开关包括用于在相邻的电池单元之间传递电流的汇流条以及可被所述断路控制信号触发以切断所述汇流条的断路单元。

作为本实用新型的进一步改进，所述断路单元包括爆破部件及切割部件，所述爆破部件用以在接收到所述断路控制信号时产生爆破力，用以推动所述切割部件切断所述汇流条。

作为本实用新型的进一步改进，所述汇流条为导线。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池组件还包括壳体，所述电池单元和断路开关布设于所述壳体内。

为实现上述另一实用新型目的，本实用新型提供一种采用如上所述断路控制系统的电池组件。

为实现上述另一实用新型目的，本实用新型还提供一种采用如上所述电池组件的车辆。

与现有技术相比，本实用新型提供的应用于电池组件的断路控制系统通过设置断路开关，通过将该断路开关配置为可接收电池组件外部的安全控制系统发送的断路控制信号，并进而断开，满足了电池组件对于其应用环境的外因所引起的断路需求，并且，通过将断路控制信号配置为由电池组件外部车辆安全控制系统直接控制发送，优化了断路开关对断路信号的响应速度。

附图说明

图1是本实用新型电池组件一实施方式的模块化示意图；

图2是本实用新型应用于电池组件的断路控制系统一实施方式中断路开关未被触发时的剖视示意图；

图3是本实用新型应用于电池组件的断路控制系统一实施方式中断路开关被触发后的剖视示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

参图1，介绍本实用新型应用于电池组件100的断路控制系统的一具体实施方式。在本实施方式中，该断路控制系统包括断路开关20。