[实用新型]一种动力系统及使用该动力系统的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力系统及使用该动力系统的汽车。

背景技术

动力系统是一个汽车舒适性的关键，现有的动力系统包括机械式动力系统和混合动力系统，机械式动力系统是指发动机通过传动路向车桥输出动力；混合动力系统如中国专利CN101445043A公开的“一种混合动力驱动系统及控制方法”包括通过传动路与车桥传动连接的发动机，传动路上顺次串设有ISG电机和主驱动电机。机械式动力系统和混合动力系统的传动路上均串设有用于断开发动机与车桥之间传动的离合器。在工作时，通过离合器控制机构驱动离合器结合来实现发动机向车桥传动，通过离合器控制机构驱动离合器分离来实现断开发动机与车桥间的传动，离合器控制机构包括离合器气包及由离合器气包驱动的离合器气缸，离合器气缸包括装有活塞的活塞腔，活塞腔被活塞分隔成两个活塞腔室，活塞上设置有用于与离合器传动连接的活塞杆。针对各种动力系统，离合器都是必不可少的，因为只有断开发动机与车桥之间的传动，才能减少负载以使发动机顺利启动。现有的各种动力系统存在的问题在于：离合器均采用常闭式离合器，常闭式离合器是指离合器在不受外力驱动时，离合器处于结合状态，可以使发动机的动力顺利传递向相应车桥，当系统出现故障时，必须依赖跛行功能实现汽车回厂返修，但前提条件是离合器必须分离成功，发动机才能启动成功，而此时如果离合器气包气压不足，同时打气泵又无法正常工作，那么离合器将无法实现正常分离，发动机无法启动，车辆将必然抛锚，给使用者造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种当离合器控制机构出现问题而无法对离合器施力时，发动机仍可继续启动的动力系统；本实用新型的目的还在于提供一种使用该动力系统的汽车。

为了解决上述问题，本实用新型中动力系统的技术方案为：

一种动力系统，包括发动机，发动机的动力输出端上连接有用于与相应车桥传动连接的传动路，所述传动路上串设有离合器，所述离合器为常分离式离合器。

所述传动路上顺序设置有ISG电机和主驱动电机，所述常分离式离合器位于所述ISG电机与主驱动电机之间。

所述动力系统还包括离合器控制机构，离合器控制机构包括离合器气包、分离控制电磁阀和结合控制电磁阀，分离控制电磁阀、结合控制电磁阀均具有进气口、出气口和排气口，离合器气包的出气口上连接有结合控制气路和分离控制气路，离合器控制机构还包括活塞杆用于与常分离式离合器传动连接的离合器气缸，分离控制气路、结合控制气路分别与离合器气缸的两个活塞腔室连接，所述分离控制电磁阀的进气口、出气口串接在所述分离控制气路上，所述结合控制电磁阀的进气口、出气口串接在所述结合控制气路上。

所述分离控制电磁阀为常闭式电磁阀，所述结合控制电磁阀为常开式电磁阀。

所述动力系统还包括用于向所述离合器气包打气的电动打气泵和机械打气泵，所述机械打气泵与所述发动机的动力输出端传动连接。

本实用新型中汽车的技术方案为：

汽车，包括动力系统和车桥，动力系统包括通过传动路与所述车桥连接的发动机，所述传动路上串设有离合器，所述离合器为常分离式离合器。

所述传动路上顺序设置有ISG电机和主驱动电机，所述常分离式离合器位于所述ISG电机与主驱动电机之间。

所述动力系统还包括离合器控制机构，离合器控制机构包括离合器气包、分离控制电磁阀和结合控制电磁阀，分离控制电磁阀、结合控制电磁阀均具有进气口、出气口和排气口，离合器气包的出气口上连接有结合控制气路和分离控制气路，离合器控制机构还包括活塞杆用于与常分离式离合器传动连接的离合器气缸，分离控制气路、结合控制气路分别与离合器气缸的两个活塞腔室连接，所述分离控制电磁阀的进气口、出气口串接在所述分离控制气路上，所述结合控制电磁阀的进气口、出气口串接在所述结合控制气路上。

所述分离控制电磁阀为常闭式电磁阀，所述结合控制电磁阀为常开式电磁阀。

所述动力系统还包括用于向所述离合器气包打气的电动打气泵和机械打气泵，所述机械打气泵与所述发动机的动力输出端传动连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中的离合器为常分离式离合器，即离合器不受外力驱动时是处于分离状态的，也就是说离合器在不受外力驱动时，传动路是断开的，因此当离合器控制机构出现故障而无法对离合器施力时，发动机仍能正常启动；另外由于离合器在自由状态为分离状态，因此也可取消相应离合器踏板的安装，降低了整车结构复杂程度和成本。

附图说明

图1是本实用新型中汽车的一个实施例的结构示意图；