[实用新型]一种可监测温度的汽车线束及其超温预警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电器安全领域的线束和装置，尤其涉及一种可监测温度的汽车线束及其超温预警装置。 

背景技术

汽车自燃事故每年都有发生，汽车自燃的危害触目惊心。随着汽车使用年限的增加，发生自燃的概率也增加。究其原因，多由汽车线路老化、私自更改线路和增加电器配置、随意更换保险丝等因素导致导线电流过载造成线束温度积聚，引发汽车线束着火。目前，多采用安装自动灭火器和仓温报警装置的方式应对汽车火灾，如国家专利局发布的专利号为201120164569.3的实用新型专利《客车仓温报警系统》。诸如此类的措施只能在火灾发生后起到减轻价值损失的作用，无法提前预警。 

实用新型内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型公开了一种可监测温度的汽车线束及其超温预警装置，该汽车线束内部嵌有高灵敏度的突跳式温度传感器，用于监测线束内部的温度信息，并将该信息传递给安装在仪表台显著位置的超温预警装置，若监测到某部位的线束温度过高，则预警装置发出声光报警信号，提醒驾驶员立即停车检查。 

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下： 

一种可监测温度的汽车线束及其超温预警装置，包括汽车线束和超温预警装置，所述汽车线束内设置有用于检测汽车线束温度的温度传感器，温度传感器与超温预警装置相连，当汽车线束的温度过高时，超温预警装置发出声光报警； 

所述超温预警装置包括温度监测电路、声光报警电路、电源电路、单片机及其最小电路，当汽车线束的温度超过温控开关动作的阀值时，相应温控开关断开，光电耦合器的受控端由导通状态突变为断开状态，单片机上相应的温控输入管脚由高电平状态突变为悬空状态，温度监测电路用于将检测到的温度传送到单片机，单片机根据检测到的温度数值控制声光报警电路工作，电源电路用于为系统供电。 

所述汽车线束还包括从外向内依次布置的波纹管、阻燃胶带和多个导线，在导线之间设置有温度传感器。 

所述温度传感器，为常闭型温控开关，型号为B25-B5D，断开温度的阀值比安装部位的线束正常工作时的温度高10%-20%。所述温度传感器在线束中的嵌入位置距离配电盒或线束对插件30mm。 

所述温度监测电路，包括三个温控开关SK1、SK2、SK3，三个光电耦合器OC1、OC2、OC3，三个限流电阻R4、R5、R6，三个温控开关的一端均接装置电源接口J1的1脚，另一端接光电耦合器的控制端的正极，光电耦合器控制端的负极通过限流电阻接地；每个光电耦合器受控端的正极接电源电路输出的+5V稳压电源，负极分别接单片机的RA1、RA2、RA3脚。 

所述声光报警电路，包括三路光信号报警电路和一路蜂鸣报警电路。 

所述光信号报警电路主要包括发光二极管和晶体三极管，发光二极管的正极通过限流电阻接电源电路输出的+5V稳压电源，负极接三极管的集电极，三极管的发射极直接接地，基极通过限流电阻分别接单片机的RC1、RC2、RC3脚。 

所述蜂鸣报警电路主要由有源蜂鸣器和晶体三极管组成，蜂鸣器的正极接电源电路输出的+5V稳压电源，负极接三极管的集电极，三极管的发射极直接接地，基极通过限流电阻接单片机的RC4脚。 

所述电源电路，包括车辆电源接口J1、稳压芯片及其周边电路；稳压芯片的1号引脚为电源输入端，接车辆电源接口J1的1号引脚和电容C4，J1的2号引脚接超温预警装置的负极，C4用于吸收输入端可能出现的大的瞬态电压；2号引脚为电源输出端，连接储能电感L1、续流二极管D5、旁路电容C3，用于稳定的输出超温预警装置需要的5V电压；3号引脚和5号引脚并联后接地；4号引脚为输出电压反馈端，连接电源电路的输出端。 

所述电源电路还包括由电阻R11和发光二极管D4组成电源指示灯电路。 

所述单片机及其最小电路，包括STC89C52系列单片机及其供电电路、晶振电路。 

本实用新型的工作原理为：将三枚常闭型的温控开关分别嵌入在汽车的仪表线束、顶棚线束和底盘线束中，温控开关的动作阀值比线束正常工作时的温度高10%-20%，将超温预警装置安装在仪表台显著位置，并连接车辆点火电源。当线束的温度超过温控开关动作的阀值时，相应温控开关断开，光耦的受控端由导通状态突变为断开状态，单片机上相应的温控输入管脚由高电平状态突变为悬空状态，相应的报警指示灯根据程序设定的频率闪亮，同时蜂鸣器发出刺耳的滴滴声，提醒驾驶员立即停车检查电器线路，防止线束温度继续积聚导致车辆自燃。 

本实用新型的有益效果：