[实用新型]一种汽车变速箱挡位操纵杆固定座及固定座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱挡位操纵杆固定座及固定座总成，属汽车零部件领域。 

背景技术

汽车变速箱挡位操纵杆固定座主要用于手动变速箱挡位操纵杆的固定支撑和限位。通常，将固定座用螺栓固定在车身地板上，固定座的中心设计为内圆弧球形腔体，挡位操纵杆的球体被球形腔体包裹固定于固定座中，形成一个杠杆式支点，当扳动操纵杆的一端时，操纵杆的另一端通过该支点，将力传递给变速箱的变速拔叉，通过变速拔叉的摆动来实现变速箱轴系的啮合与分离，从而达到汽车变速的目的。 

如图1所示，现有的挡位操纵杆固定座总成由上固定座1、下固定座2以及塑胶球碗3等构成；上下固定座是由板材经冲压成型后固定在车身地板上，由于固定座的内圆弧表面与操纵杆球体的外圆表面不能充分贴合，故装配时需在固定座腔体表面加装一塑胶球碗来弥补这一缺陷。该结构固定座中，塑胶球碗经过长时间的使用、腐蚀和挤压后，非常容易损坏，需要频繁更换，无疑增加了使用成本；当固定座的内圆弧球形腔体不能固定或限制操纵杆的球体时，与操纵杆连接的变速拔叉在汽车的振动下，潜在严重脱挡或挡位失灵的安全隐患。 

发明内容

为提高汽车变速箱操纵杆固定座的使用寿命和安全性，本实用新型提出一种汽车变速箱挡位操纵杆固定座及固定座总成。 

为此，本实用新型的技术方案为： 

一种汽车变速箱挡位操纵杆固定座，包括底座，在底座中央设有操纵杆球头支撑孔，其特征在于：所述底座是由铝合金压铸而成的整体。

一种由上述汽车变速箱挡位操纵杆固定座组成的固定座总成，其特征在于：在所述底座上操纵杆球头支撑孔内固定有一套粉末冶金衬套，所述粉末冶金衬套由上粉末冶金衬套和下粉末冶金衬套两部分组成，且两部分对称放置，其中间形成一球形腔体。 

对于上述技术方案的一种改进在于：为便于限位，所述的操纵杆球头支撑孔为一台阶孔，所述上粉末冶金衬套置于台阶孔的上部，通过台阶孔上部横向设有的内置弹性卡簧将上粉末冶金衬套与底座轴向固定；所述下粉末冶金衬套置于台阶孔的底部。 

有益效果： 

本实用新型，通过采用铝合金压铸而成的整体式底座结构，提高了底座强度，降低了整车质量；用粉末冶金衬套代替原有的塑胶球碗，提高了装配精度，同时延长了固定座总成的使用寿命，简便实用。

附图说明

图1为现有挡位操纵杆固定座总成的结构示意图； 

图2为本实用新型固定座的主视图；

图3为本实用新型固定座的俯视图；

图4为本实用新型固定座总成的主视图。 

图中标号为：1、上固定座；2、下固定座；3、塑胶球碗；4、底座；5、固定安装孔；6、操纵杆球头支撑孔；7、上粉末冶金衬套；8、下粉末冶金衬套；9、内置弹性卡簧。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。 

如图2、图3所示，一种汽车变速箱挡位操纵杆固定座，包括底座4，在底座4的边缘沿竖直方向设有三个固定安装孔5，用于将该底座与汽车地板固定，同时在底座4的中央部分沿竖直方向设有操纵杆球头支撑孔6；所述底座4是将铝合金原材料经加热至临界温度，然后注入压力机模具型腔内，待冷却后取出铝合金铸件毛坯，再经过机械加工达到新结构的设计工艺及相关技术要求，经检验合格后进行装配，该底座4为整体式结构。 

如图4所示，一种汽车变速箱挡位操纵杆固定座总成，在底座4上的操纵杆球头支撑孔6内安装有一套粉末冶金衬套，该粉末冶金衬套是由上粉末冶金衬套7和下粉末冶金衬套8两部分组成的，安装时，将粉末冶金衬套的上、下两部分对称放置，在其中间形成一圆弧球形腔体用于包裹挡位操纵杆的球体部分。 

如图2、图4所示，为防止粉末冶金衬套滑动，方便操纵杆球头部分限位，所述的操纵杆球头支撑孔6为一台阶孔，所述上粉末冶金衬套7置于该台阶孔的上部，通过在台阶孔上部横向安装内置弹性卡簧9将上粉末冶金衬套7与底座4之间轴向固定；将下粉末冶金衬套8置于台阶孔的底部。 

本实用新型，通过采用铝合金压铸而成的整体式底座结构，提高了底座强度，降低了整车质量；用粉末冶金衬套代替原有的塑胶球碗，提高了装配精度，同时延长了整个固定座总成的使用寿命，简便实用。