[实用新型]一种电动大巴用电池箱的控温结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动大巴用电池箱技术领域，具体是一种电动大巴用电池箱的控温结构。

背景技术

目前，电动大巴的电池箱散热主要有风冷和水冷两种方式，其中，应用较为广泛的是风冷方式，即通过在箱体内部安装散热风扇并在箱体上开设散热孔，将箱体内部的热量排出到电池箱外。该散热方式存在一个明显的缺点，即当冬天寒冷气候来临时，动力电池更注重的是保温隔热功能，由于每个电池箱都开设有散热孔，电池箱内部的热量就会通过散热孔而快速地散发到电池箱外，无法起到隔热保温的作用，增加了动力电池在低温环境下工作的时间区域，从而影响动力电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动大巴用电池箱的控温结构，通过该控温结构能够实现夏天给电池箱通风散热，冬天给电池箱保温隔热的作用，延长动力电池的使用寿命。

本实用新型的技术方案为：

一种电动大巴用电池箱的控温结构，包括设于电池箱体上的多个散热孔，所述散热孔上覆盖有挡板，所述挡板通过连接装置可拆卸地连接在电池箱体上散热孔相对应的位置处，所述挡板为具有填充物的中空结构。

所述的电动大巴用电池箱的控温结构，所述挡板的数量为多个，且与散热孔的数量一致，每个散热孔上设有一个独立挡板。

所述的电动大巴用电池箱的控温结构，所述连接装置为插槽，所述插槽设于电池箱体上且分布在散热孔的相对两侧，所述插槽与挡板的周缘相配合，所述挡板活动装设于所述插槽内。

所述的电动大巴用电池箱的控温结构，所述连接装置为相互配合的滑轨和滑槽，所述滑轨设于挡板上，所述滑槽设于电池箱体上。

所述的电动大巴用电池箱的控温结构，所述连接装置为相互配合的定位块和定位槽，所述定位块设于挡板上，所述定位槽设于电池箱体上。

所述的电动大巴用电池箱的控温结构，所述连接装置为铰链，所述铰链分别固定于挡板和电池箱体上。

所述的电动大巴用电池箱的控温结构，所述连接装置为螺丝，所述挡板通过螺丝固定于电池箱体上。

所述的电动大巴用电池箱的控温结构，所述插槽焊接在电池箱体上。

所述的电动大巴用电池箱的控温结构，其特征在于：所述滑轨选用钢珠滑轨。

本实用新型通过在电池箱体的散热孔上覆盖中空结构的挡板，天气炎热时在挡板内填充通风网状物，天气寒冷时在挡板内填充保温隔热材料，从而可以起到夏天给电池箱通风散热，冬天给电池箱保温隔热的作用，延长了动力电池的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例的结构示意主视图；

图2是本实用新型具体实施例的结构示意侧视图；

图3是图2的A部放大图；

图4是本实用新型具体实施例的结构示意立体图（不含挡板）；

图5是图4的B部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本实用新型。

如图1～图5所示，一种电动大巴用电池箱的控温结构，包括设于电池箱体1上的多个散热孔2，在散热孔2的上侧设有上插槽4，在散热孔2的下侧设有下插槽5，上插槽4和下插槽5相互平行，焊接在电池箱体1上。上插槽4和下插槽5与挡板3的周缘相配合，挡板3活动插设于上插槽4和下插槽5内，覆盖住散热孔2。挡板3为中空结构，天气炎热时，可以填充通风网状物，以给电池箱散热；天气寒冷时，可以填充隔热材料，以给电池箱保温。

除了采用上述插槽的方式外，还可以采用滑轨和滑槽相配合的方式、定位块和定位槽相配合的方式以及采用铰链、螺丝等方式，使挡板3可拆卸地连接在电池箱体1上散热孔2相对应的位置处。挡板3也可以是分体式的，使每个散热孔3上覆盖一个独立的挡板3。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。