[实用新型]一种右悬置安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种右悬置安装支架。

背景技术

随着市场的需求增加，汽车功能性日趋提高，配置的不断升级完善，必然需要整车提供更多更好的零部件。然而，在保证汽车乘员舱空间舒适度的基础上，发动机舱布置在空间上常受到很大的制约。通常某个支架仅能满足单个部件的安装要求，即仅提供单一的安装功能。如CN 201073919 Y公开的“一种轿车发动机右悬置支架”，包括焊接平板、缓冲块、限位螺杆和限位螺母，还包括一个U形立板，该U形立板包括两边的侧立板和中间的主立板，三块立板围成的凹槽中焊接有所述焊接平板，所述两块侧立板的侧边向外对称弯折形成加强板，两块侧立板的底边向外对称弯折90°形成底板，该底板与加强板底边固定连接，所述底板上设置有螺钉安装孔。该右悬置支架增强了承重能力，使具有高的强度、刚度和平稳性，能在远距离支撑住发动机，同时，还能对纵向受力和侧向受力起到减震的作用。又如CN 201943797 U公开的“一种防溢水壶安装支架”，包括主板、安装耳；所述的主板设有若干防溢水壶安装孔一；所述的主板设有凹陷；所述的凹陷设有防溢水壶安装孔二；所述的安装耳设有车身安装孔。该防溢水壶安装支架能用于防溢水壶与多种轿车车型的发动机舱间的过渡连接，使防溢水壶通用于多种轿车车型，便于生产和维修，降低防溢水壶的库存；主板设有凹陷、凸起，符合防溢水壶安装要求并增加主板的刚性。下耳、上耳的形状和位置符合防溢水壶安装于多种轿车车型的发动机舱的空间和位置要求。防溢水壶安装支架和右悬置安装支架集中布置在同一空间，对零件焊接、零件精度保证、整车成本控制等都不利。所以在产品设计中，零件通用化、功能多样化就成了提高整车性价比，实现发动机舱空间利用最大化的重要途径。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种右悬置安装支架，其既能满足右悬置的安装要求，均匀分散右悬置安装点的应力，避免应力集中的风险，同时又提供了蓄水壶的安装点；并且还能提高所在区域车身的局部强度和刚度。

 本实用新型所述的一种右悬置安装支架，包括断面呈“几”字形的支架本体，在支架本体左侧面前部设有过孔，在所述左侧面下边设有翻边，在支架本体右侧面前部设有凸焊螺母，该凸焊螺母与所述过孔对应，在所述支架本体右侧面的下边也设有翻边，所述支架本体通过下边的翻边与前轮毂包固定连接，其特征是：在支架本体上面的前部设有蓄水壶安装孔。

进一步，在所述支架本体上面的后边和支架本体左侧面的后边均设有后翻边。

所述支架本体通过下边的翻边与前轮毂包前大面固定连接，所述支架本体还通过所述支架本体上面和支架本体左侧面后边的后翻边与前轮毂包后大面固定连接；右悬置通过其悬置上端头和螺栓与所述过孔和凸焊螺母配合连接；蓄水壶通过蓄水壶安装端头与所述支架本体上面前部的蓄水壶安装孔配合连接。

本实用新型实现了“一件多用”，在满足了各部件的安装可靠性的基础上，较原有前舱的安装结构降低了零件成本、提高了发动机舱空间利用率、增强了前轮毂包局部的刚度。具有结构简单、性能可靠、节约成本、支撑稳定及实用性强等优点。

附图说明

图1是原右悬置安装支架和原蓄水壶安装支架连接在前轮毂包上的示意图；

图2是本实用新型的轴测图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的A－A剖面图；

图5是图3的B－B剖面图；

图6是蓄水壶与本实用新型连接的局部放大图；

图7是右悬置与本实用新型连接的局部放大图；

图8是本实用新型与前轮毂包、右悬置和蓄水壶连接的示意图。

图中：11－原蓄水壶安装支架，12－原右悬置安装支架，2－支架本体、21－支架翻边，22－支架本体右侧面，23－凸焊螺母，24－蓄水壶安装孔，25－支架本体左侧面，26－过孔，27－支架本体上面，3－前轮毂包，31－前轮毂包前大面，32－前轮毂包后大面，4－右悬置，41－悬置上端头，5－蓄水壶，51－蓄水壶安装端头，6－螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是原右悬置安装支架12和原蓄水壶安装支架11分别连接在前轮毂包3上的示意图。原蓄水壶安装支架和右悬置安装支架集中布置在同一空间，对零件焊接、零件精度保证、整车成本控制等都不利。