[实用新型]AT供电用四绕组层自耦变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自耦变压器。

背景技术

目前，我国高速电气化铁路优先采用AT供电方式，即自耦变压器式供电方式，这种供电方式是在两个牵引变电站之间装设数台变比为2:1的单相自耦变压器。自耦变压器一次侧跨接在牵引网与正馈线之间，其中间抽头与轨道相连接并接地；牵引网与轨道供给电力机车运行所需电压。但自耦变压器的阻抗大，对通信线路的干扰大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种AT供电用四绕组层自耦变压器，以达到降低阻抗、减小干扰的目的。本实用新型采用的技术方案：

AT供电用四绕组层自耦变压器，包括铁心柱组及同心套接于铁心柱的绕组，其特征在于：铁心为单相两柱结构铁心，单相两柱结构铁心包括第一主柱、第二主柱；第一主柱、第二主柱上各套有四个同心式绕组；从第一主柱向外分别为第一绕组、第二绕组、第三绕组、第四绕组；从第二主柱向外分别为第五绕组、第六绕组、第七绕组、第八绕组；第一绕组、第七绕组、第六绕组、第四绕组串联连接，第五绕组、第三绕组、第二绕组、第八绕组串联连接。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征。

第一绕组的一端为变压器供电侧输出端，第五绕组的一端为变压器馈电侧输出端；第四绕组、第八绕组的一端为接地端。

第一绕组的上端为变压器供电端，第二绕组的下端与第七绕组下端相连，第七绕组上端与第六绕组上端相连，第六绕组下端与第四绕组下端相连，第四绕组端为接地端；第五绕组的上端为变压器馈电端，第五绕组的下端与第三绕组的下端相连；第三绕组的上端与第二绕组的上端相连，第三绕组的下端与第八绕组的下端相连，第八绕组的上端为接地端。

 有益效果：⑴变压器满足阻抗小于0.45Ω的要求，适用于AT供电方式的高速、重载铁路。(2) 阻抗小，可有效降低牵引网对通信线路的干扰。 

附图说明

图1是本实用新型的实施结构示意图。

图中：1-第一主柱；2-第二主柱；a₁-第一绕组；a₂-第二绕组；a₃-第三绕组；a₄-第四绕组；x₁-第五绕组；x₂-第六绕组；x₃-第七绕组；x₄-第八绕组；T-供电侧输出端；N-接地端；F-馈电侧输出端。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型包括铁心柱组及同心套接于铁心柱的绕组，铁心为单相两柱结构铁心，单相两柱结构铁心包括第一主柱1、第二主柱2；第一主柱1、第二主柱2上各套有四个同心式绕组；从第一主柱1向外分别为第一绕组a1、第二绕组a₂、第三绕组a₃、第四绕组a₄；从第二主柱2向外分别为第五绕组x1、第六绕组x₂、第七绕组x₃、第八绕组x₄；第一绕组a₁、第七绕组x₃、第六绕组x₂、第四绕组a₄串联连接，第五绕组x1、第三绕组a₃、第二绕组a₂、第八绕组x₄串联连接。第一绕组a₁的一端为变压器供电侧输出端T，第五绕组x₁的一端为变压器馈电侧输出端F；第四绕组a₄、第八绕组x₄的一端为接地端N。第一绕组a₁的上端为变压器供电端T，第二绕组a₁的下端与第七绕组x₃下端相连，第七绕组x₃上端与第六绕组x₂上端相连，第六绕组x₂下端与第四绕组a₄下端相连，第四绕组a₄上端为接地端N；第五绕组x₁的上端为变压器馈电端F，第五绕组x₁的下端与第三绕组a₃的下端相连；第三绕组a₃的上端与第二绕组a₂的上端相连，第三绕组a₂的下端与第八绕组x4的下端相连，第八绕组x₄的上端为接地端N。

以上图1所示的AT供电用四绕组层自耦变压器是本实用新型的具体实施例，已经体现出本实用新型实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本实用新型的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。