[实用新型]制动主缸液压性能测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动主缸液压性能测试系统。

背景技术

汽车的安全性一直是汽车行业和全社会普遍关心的问题，要保证其在各种道路条件或复杂多变的交通状况下，随时改变汽车行驶的速度而且行车安全，关键取决于汽车制动系统的灵敏度和可靠性。制动系统是保证行车安全的至为重要的系统，制动性能的好坏还直接影响车辆的平均技术车速和车辆的运输效率，这也是保证运输经济效益的重要因素。据交通部门统计，由汽车等造成的交通事故，多数是由于制动器性能不好和易发生故障等引起。制动主缸是汽车液压制动系统中的重要部件之一，为确保行车安全，国家行业标准QC/T311《汽车制动主缸技术条件》规定，厂家应对汽车主缸的综合性能进行全面的检测，检测内容包括残留阀、空行程、建压性能、排量、回程时间、密封性能以及耐压性能等性能。目前国内现有的一些主缸产品大多存在检测项目少、检测系统自动化程度低等问题、且一些综合性的测试系统普遍出现检测精度低、检测时间过长，各个测试子项目达不到功能需求及技术指标，无法满足行业标准要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种对车用制动主缸液压性能进行测试的系统。 

本实用新型的技术方案如下： 

制动主缸液压性能测试系统，包括计算机和与其连接的数据采集卡，其特征在于，数据采集卡分别与两个液压传感器相连接，其中一个液压传感器所在线路上依次连接有排液孔、一号电磁阀、往复式泵、二号电磁阀，另一个液压传感器所在线路上依次连接有排液孔、三号电磁阀、往复式泵、四号电磁阀，三号电磁阀和四号电磁阀输出端连接至过滤器、流量计、流体接触塔，流体接触塔输入端依次设置有五号电磁阀、减压阀，流体接触塔输出端依次设置有六号电磁阀、储液箱、七号电磁阀、两个供液孔；供液孔和排液孔分别与制动主缸相连接，一号电磁阀、二号电磁阀、三号电磁阀、四号电磁阀、五号电磁阀、六号电磁阀、七号电磁阀都分别与数据采集卡相连接。

本实用新型的有益效果：  

本实用新型基于机电一体化原理，设计了制动主缸液压性能测试系统，且符合相关国家标准，对制动主缸的液压性能进行了测试，该试验系统自动化程度较高，测量精度较高，且得到的数据显示直观，测试性能稳定可靠，具有较好的应用和推广价值。整个系统结构紧凑，密封性能好，安装和维护方便，具有很好的实用价值。 

附图说明

图 1 为本实用新型结构示意图。 

图中：1、计算机；2、数据采集卡；3、液压传感器； 41、一号电磁阀；42、二号电磁阀；43、三号电磁阀；44、四号电磁阀；45、五号电磁阀；46、六号电磁阀；47、七号电磁阀；5、往复式泵；6、过滤器；7、流量计；8、流体接触塔；9、减压阀；10、储液箱；11、制动主缸；12、供液孔；13、排液孔。

具体实施方式

制动主缸液压性能测试系统，包括计算机1和与其连接的数据采集卡2，其特征在于，数据采集卡2分别与两个液压传感器3相连接，其中一个液压传感器3所在线路上依次连接有排液孔13、一号电磁阀41、往复式泵5、二号电磁阀42，另一个液压传感器3所在线路上依次连接有排液孔13、三号电磁阀43、往复式泵5、四号电磁阀44，三号电磁阀43和四号电磁阀44输出端连接至过滤器6、流量计7、流体接触塔8，流体接触塔8输入端依次设置有五号电磁阀45、减压阀9，流体接触塔8输出端依次设置有六号电磁阀46、储液箱10、七号电磁阀47、两个供液孔12；供液孔12和排液孔13 分别与制动主缸11相连接，一号电磁阀41、二号电磁阀42、三号电磁阀43、四号电磁阀44、五号电磁阀45、六号电磁阀46、七号电磁阀47都分别与数据采集卡2相连接。

启动系统测试工作，将制动主缸11与排液孔12和供液孔12连接完毕，开启往复式泵5模拟负载，过滤器6对液体过滤，流量计7、系统通过数据采集卡2向电磁阀发出控制信号，实现液压大小的精确调节，完成液路的开启与关，液压传感器3将采集到的信号进行信号调理之后，由数据采集卡2传入计算机1进行处理并实时显示液压调节情况。减压阀9、流体接触塔8对系统回路具有缓冲的调理作用，流量计7实时显示系统回路的液体流量值。