[实用新型]双层滑车

说明书

技术领域

本实用新型属于滑车技术领域，尤其涉及一种双层滑车。 

背景技术

双层滑车在带电跨越施工中应用广泛。双层滑车包括上滑轮和下滑轮，上滑轮可拆卸，现今使用的带电跨越放线施工工艺是：首先将迪尼玛绳牵过双层滑车后，塔上临锚循环绳，然后解开迪尼玛绳并将其导入双层滑车上滑轮，再连接迪尼玛绳与循环绳，继续牵引。由于现有双层滑车的车架是固定的，因此在放线施工时，需要临锚以及解开迪尼玛绳接头过程，增加了高空作业的难度和危险性。 

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种双层滑车，旨在使用现有双层滑车在带电跨越放线施工时，操作不方便、危险度高的问题。 

本实用新型是这样实现的，一种双层滑车包括车架，所述车架顶部设有吊耳，车架中间安装有上下滑轮，其特征在于，所述车架包括固定板和可开合的活页板，所述固定板位于上下滑轮上方一侧形成有开口，所述活页板与所述固定板转轴连接，并且所述活页板合上之后可盖住所述开口。 

进一步的，所述固定板包括左侧板、上侧板、中间板和下侧板，所述上滑轮通过第一螺栓轴承组件安装在左侧板和中间板之间，所述下滑轮通过第二螺栓轴承组件安装在左侧板和下侧板之间。 

进一步的，所述左侧板和上侧板之间还固定有第一销轴，所述左侧板和下侧板之间固定有第二销轴，所述活页板包括上活页板和下活页板，所述上活页 板一端转轴连接于所述中间板，另一端设有可套接固定在所述第一销轴的第一轴孔，所述下活页板一端转轴连接于所述下侧板，另一端设有可套接固定在所述第二销轴的第二轴孔。 

进一步的，所述左侧板和下侧板的底部之间还焊接有底板。 

本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，双层滑车的车架包括可开合的活页板，在带电跨越放线施工时无需临锚，无需解开迪尼玛绳接头，只需打开所述活页板后，人工将迪尼玛绳穿过固定板上的开口，将迪尼玛绳从下滑轮上提到上滑轮上即可，最后合上所述活页板，整个过程操作简单，无需临锚、解绳过程，保证了施工安全系数。 

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的双层滑车的正视图； 

图2是本实用新型实施例提供的双层滑车的右视图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。 

图1和图2分别示出了本实用新型实施例提供的双层滑车的正视结构和右视结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。 

本实施例提供的双层滑车包括车架1，所述车架1顶部设有吊耳2，车架中间安装有上下滑轮3、4，所述车架1包括固定板11和可开合的活页板12，所述固定板11位于上下滑轮上方一侧形成有开口，所述活页板与所述固定板转轴连接，并且所述活页板12合上之后可盖住所述开口。 

在实际施工时，挂住吊耳2，打开所述活页板12后，将迪尼玛绳从下滑轮 4上提到上滑轮3上即可，最后合上所述活页板12，整个过程操作简单，无需临锚、解绳过程，提高了工作效率的同时保证了施工安全系数。 

下面列出固定板11和活页板12的一种具体优选结构。 

所述固定板11包括左侧板111、上侧板112、中间板113和下侧板114，所述上滑轮3通过第一螺栓轴承组件5安装在左侧板111和中间板113之间，所述下滑轮4通过第二螺栓轴承组件6安装在左侧板111和下侧板114之间。所述左侧板111和上侧板112之间还固定有第一销轴7，所述左侧板111和下侧板114之间固定有第二销轴8，所述活页板12包括上活页板121和下活页板122，所述上活页板121一端转轴连接于所述中间板113，另一端设有可套接固定在所述第一销轴7的第一轴孔，所述下活页板122一端转轴连接于所述下侧板114，另一端设有可套接固定在所述第二销轴8的第二轴孔。优选的，所述左侧板111和下侧板114的底部之间还焊接有底板9。 

在具体使用时，拧下第一销轴7和第二销轴8上的螺母，打开上活页板121和下活页板122，人工将迪尼玛绳从下滑轮4上牵出，穿过开口后提到上滑轮3上，在这个过程中，需要将迪尼玛绳吊起，滑车不受力。最后合上上活页板121和下活页板122，上活页板上第一轴孔套接在第一销轴上，下活页板上第二轴孔套接在第二销轴上，最后拧紧两个销轴上的螺母以固定上下活页板。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。