[实用新型]光电传感装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种提高地铁车站换气的光电传感装置，尤其是专业配套于城市各类地铁的光电传感装置。

背景技术

随着城市人口的增多，交通拥挤，国内各大城市审批建造地铁项目，在地铁车站下面必须用通风设备（排热风机）来解决车站内的换气，而目前各地铁站内所用的风机普遍是一天24小时开机，给国家的能源造成重大浪费，也给地铁公司带来经济损失。

实用新型内容

为了克服能源浪费所带来经济损失的不足，本实用新型提供了一种光电传感装置，它不仅能提高车站内的换气效果，而且降低了通风设备所用的电费，给国家降低了能源消耗，也给地铁公司增加了经济利益。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种光电传感装置，包括安装在地铁隧道进出站口内壁上的光电传感器，光电传感器通过控制柜与安装在地铁隧道内的排热风机电连接，列车进站时由光电传感器通过控制柜使排热风机高速运行，列车出站时由光电传感器通过控制柜使排热风机低速运行。

所述控制柜包括依次电连接的可编程控制器、变频器，光电传感器、可编程控制器、变频器、排热风机之间依次电连接。

所述光电传感器通过支架固定安装在地铁隧道进出站口内壁上。

所述光电传感器为丹麦TELCO光电传感器。

本实用新型在列车进站时通过光电传感器感应并反馈至控制柜，由控制柜控制排热风机自动切换到高速运转，排除列车所产生的热量。在列车离站时通过光电传感器感应并反馈至控制柜，由控制柜控制排热风机自动切换到低速运转，不仅可达到节能的目的，还能有效地控制站外的废气吸入站内。

总之，本实用新型的有益效果是：在列车进站和离站时，可有效的控制通风设备（排热风机）的高速运行和低速运行，提高地下站的换气效果，降低能源消耗，结构简单，全面应用于各类地铁的通风设备。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型光电传感装置，包括安装在地铁隧道进出站口4内壁上的光电传感器3，光电传感器3通过控制柜5与安装在地铁隧道内的排热风机（排热风机的安装为常规技术，图中省略未画）电连接，列车1进站时由光电传感器3通过控制柜5使排热风机高速运行，列车1出站时由光电传感器3通过控制柜5使排热风机低速运行。

其中，控制柜5包括依次电连接的可编程控制器6、变频器7，光电传感器3、可编程控制器6、变频器7、排热风机之间依次电连接。

光电传感器3通过支架2固定安装在地铁隧道进出站口4内壁上。

光电传感器3为丹麦TELCO光电传感器，规格为AMP21C500 230V。

本实用新型初始安装完成，调整光电传感器3与列车1的距离，在控制柜5上设定时间，进行现场试验，以达到最佳效果。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型可实时根据列车1进出站情况调整排热风机工作运行的频率，以达到节约能源的最大效果。首先由光电传感器3采集到列车1进站的信号，传送给可编程控制器6，可编程控制器6判断后控制变频器7高速运行排热风机（频率50Hz）,使排热风机能尽快地把空调冷凝器产生的热量和列车刹车与轨道摩擦产生的热量排除出地铁环境。当列车1离开停靠站台后，光电传感器3把采集到列车1离站的信息传送给可编程控制器6，可编程控制器6判断后控制变频器7低速运行排热风机（频率10Hz）。从而实现大大节约排热风机消耗的能源。

例如：直径1.8米风机，频率为50Hz时，转速每分钟960转，功率90KW，高速的风量在139720m³/h到230660m³/h之间，风压在1283pa到683pa之间。频率为10Hz时，转速每分钟192转，功率0.75KW，风量27950m³/h到46140m³/h之间，风压是51pa到27pa之间。

目前，现有车站风机根据列车进出站情况无自动控制系统，而本实用新型可利用光电传感器3进行自动控制，列车1进站时风机自动切换到高速（工频）运行，排除列车产生的热量；列车1离站时风机自动切换到低速运行，可达到节能的目的。

夏季高温季节，若车站风机一直高频运行，车站无车时段的排风运行不仅无效、无益，甚至是有害的，因为此时室外温度远高于室内温度，以补风的形式被大量引入车站隧道。所以在夏季利用光电传感器3进行自动控制，可有效地切换风机到低频或停止运行，以达到节能的目的。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。