[实用新型]用于高速铁路的气流阻隔墙

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种墙体，特别涉及一种用于高速铁路的气流阻隔墙。

背景技术

我国的高铁技术日臻成熟，目前已处于世界领先水平。人们乘坐舒适、快捷的高铁出行，是一件无比快乐和惬意的事情，高铁已逐渐成为人们出行的首选。

但是，当两列高速运行的列车在交汇错车、相遇及相离时，由于外界气压和气流的突然变化，列车会产生剧烈的震动。剧烈的震动不但会大大降低了高铁乘坐的舒适度，还容易引起车辆有关部件的损坏，给行车安全带来隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速铁路的气流阻隔墙，以解决列车高速会车时因气压、气流的突然变化而产生震动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：用于高速铁路的气流阻隔墙，包括阻隔部，阻隔部的两侧设有导流墙面，导流墙面上设有用于引导改变气流方向、降低气压并引导噪音流向的导流槽，导流槽自下而上沿列车行驶方向由后到前倾斜设置。

阻隔部两侧的导流墙面是自下而上相互靠拢的斜面。

气流阻隔墙上布设有安全门。

阻隔部具有与列车相等的高度。

本实用新型的有益效果：使用时气流阻隔墙设于两组铁轨之间，当两辆高速运行的列车会车时，气流阻隔墙上的导流槽能起到改变气流方向、降低气压并引导噪音流向的作用，气流阻隔墙可避免因气流、气压突然变化而使列车产生震动，最大限度的维护了上行、下行列车的运行环境。因此，本实用新型解决了高速列车交汇错车时的相互影响，保障了行车安全，提高乘坐舒适度，并对高铁事业的进一步发展起到了积极的推进作用。

进一步的，阻隔部两侧的导流墙面是自下而上相互靠拢的斜面，有利于导流槽的导流，可使气流和噪音导出效果更好；同时阻隔部上细下粗，能避免阻隔部发生倒塌，可使气流阻隔墙更牢固；在火车通过时，斜面具有改变风向的作用，风压不会垂直作用于气流阻隔墙上，气流阻隔墙可以承受较大的风压，斜面可消除或减弱外接自然风等因素对路基的不利影响。

进一步的，设置安全门具有方便铁路维护人员出入的作用。

附图说明

图1是本实用新型的用于高速铁路的气流阻隔墙的实施例1的使用状态图；

图2是图1中导流墙面的结构示意图；

图3是本实用新型的用于高速铁路的气流阻隔墙的实施例1的工作原理图。

具体实施方式

本实用新型的实施例1，如图1-3所示：用于高速铁路的气流阻隔墙，包括支撑部和阻隔部1，阻隔部1的两侧设有导流墙面2，每个导流墙面2上均设有用于引导改变气流方向、降低气压并引导噪音流向的导流槽3，导流槽3具有自下而上沿列车行驶方向由后到前倾斜设置的导流方向。阻隔部1两侧的导流墙面2是自下而上相互靠拢的斜面。阻隔部1的横截面为等腰梯形结构，在其它实施例中，阻隔部的横截面还可以不为等腰梯形结构。气流阻隔墙上布设有安全门，安全门有多个，各安全门沿气流阻隔墙的延伸方向间隔设置。阻隔部与列车等高。

上述实施例1的工作原理：气流阻隔墙设于两组铁轨4之间，当两个高速列车会车时，气流和噪音将沿导流槽向斜上方向流动，导流槽能起到引导气流和噪音快速顺利流出的作用，可大大减小在高速列车会车时的相互气流和气压影响，最大限度的维护了上行、下行列车的运行环境，使列车始终在相对不变或者变化不大的环境中运行，进而使高铁真正达到舒适和快捷的目的。

在其它实施例中，导流墙面还可以是立设的平面。