[实用新型]一种汽车保险杠装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠装置。

背景技术

汽车保险杠位于车辆前、后的下部，用于吸收并缓和外界的冲击力，从而起到防护车身安全的作用。

汽车前后的保险杠在许多年前是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起，但是这样安装的保险杠从外形上看并不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业中的大量应用，车辆前后的保险杠除了要保持原有的保护功能外，还追求与车体造型的和谐与统一，因此，现有的车辆前后的保险杠多换由材料轻巧的塑料制成，并省去了保险杠中部与车身的连接装置。

但在实际应用中，发明人发现，该类材料的强度和刚性均较差，且由该类材料制成的保险杠在中部并未与车身有任何连接，这使得车身在受到外界的低速撞击时，保险杠中部很容易下沉，并不能较好地对车体结构起到防护作用。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种汽车保险杠装置，以能够很好地对车体结构起到防护作用。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种汽车保险杠装置，包括两端安装在车身上的保险杠缓冲支架，在所述保险杠缓冲支架上固定有保险杠，在所述保险杠缓冲支架中部设有凸台，在使用时所述凸台与车身固定连接。

可选的，在所述保险杠缓冲支架上设有塑料内层。

进一步的，所述塑料内层具有网状结构。

优选的，所述网状结构为正六边形。

可选的，在所述保险杠缓冲支架上设有上下两排螺纹孔，上排螺纹孔与下排螺纹孔交错设置形成W型分布；

在所述保险杠上设有与所述保险杠缓冲支架上设置的上下两排螺纹孔相对应的螺纹孔。

进一步的，所述上排螺纹孔与所述下排螺纹孔之间形成的V型夹角为90°-120°。

可选的，所述汽车保险杠装置还包括散热器安装支架，所述凸台搭连在所述散热器安装支架上。

进一步的，所述凸台的下表面具有与散热器安装支架连接的卡座。

本实用新型实施例提供了一种汽车保险杠装置，与现有的保险杠装置相比，本实施例提供的汽车保险杠装置在所述保险杠缓冲支架的中部设有凸台，且所述凸台在使用时与车身固定连接，这样通过在保险杠缓冲支架中部设置的凸台可以间接地将保险杠较好地固定在车身上，从而可以避免在受到外界低速撞击时保险杠出现的下沉问题，进而较好地对车体结构起到防护作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车保险杠装置示意图；

图2为本实用新型实施例提供的保险杠缓冲支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的保险杠缓冲支架与散热器安装支架连接的剖面图；

图4为本实用新型实施例提供的保险杠缓冲支架安装示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车身坐标方向图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型实施例提供的汽车保险杠装置进行详细描述。

本实用新型实施例提供的汽车保险杠装置可应用于车身的前体或后体，下面以车身前体的保险杠装置为例进行说明。

图1为本实用新型实施例提供的汽车保险杠装置示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽车保险杠装置，包括两端安装在车身上的保险杠缓冲支架1，在保险杠缓冲支架1上固定有保险杠3，在保险杠缓冲支架1中部设有凸台4，在使用时凸台4与车身固定连接。

本实用新型实施例提供了一种汽车保险杠装置，与现有的保险杠装置相比，本实施例提供的汽车保险杠装置在所述保险杠缓冲支架的中部设有凸台，且所述凸台在使用时与车身固定连接，这样通过在保险杠缓冲支架中部设置的凸台可以间接地将保险杠较好地固定在车身上，从而可以避免在受到外界低速撞击时保险杠出现的下沉问题，进而较好地对车体结构起到防护作用。

可选的，如图2所示，在保险杠缓冲支架1上设有塑料内层1-1。其中，塑料内层的材料大体选用聚脂系和聚丙烯系两种材料，并采用注射成型法制成。由该类材料制成的保险杠具有较高的强度、刚性和装饰性，从安全上看，在汽车发生低速碰撞时可以吸收碰撞时所产生的能量，起到较好地缓冲作用，从而保护汽车的前后车体。