[实用新型]一种适用于胎坯或轮胎检测的X光检测装置有效
申请号: | 201420085336.8 | 申请日: | 2014-02-27 |
公开(公告)号: | CN203705364U | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 林茂先;奚正山;刘全忠;江贤强;李文军 | 申请(专利权)人: | 合肥美亚光电技术股份有限公司 |
主分类号: | G01N23/04 | 分类号: | G01N23/04 |
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地址: | 230088 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 轮胎 检测 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种X光检测装置,尤其是涉及一种适用于胎坯或轮胎检测的X光检测装置。
背景技术
胎坯即硫化前的轮胎,由于胎坯经硫化处理后,如果检测出缺陷,则该轮胎只能作废品处理,硫化后的橡胶材料也不能再回收利用,这不仅影响了生产效率,占用了后续生产资源,而且造成了大量浪费。因此,在硫化工艺前对轮胎进行X 射线检测,让缺陷发现在硫化前,具有重要的意义。这样,有缺陷的胎坯上的橡胶可以被回收利用,且节省了硫化工艺的费用。
目前,常用的X光轮胎检测设备仅适用于成品轮胎的检测而不能适用胎坯的检测,原因在于该类检测设备需要对轮胎进行翻转、撑胎、扩胎等一系列操作,但由于胎胚属于硫化前的轮胎,胎质较软,外形结构难以做到规则连续,均匀性很差,在对胎胚翻转、撑、扩过程中,其结构在受力的情况下产生变形严重,使得成像结果无法可靠、稳定输出,因而无法对胎胚进行检测。
中国专利申请CN2012101819444公开了一种胎坯夹持检测装置,所述装置结构复杂,不仅包括上、下两个撑胎装置,还包括多个定中机构,成本高,而且该装置动作机构多,导致检测耗时长,效率低。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构简单、效率高且既适用于胎坯又适用于轮胎检测的X光检测装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现的,一种适用于胎坯或轮胎检测的X光检测装置,该装置包括,撑胎运动机构、X射线源和成像板,X射线源活动设置于撑胎运动机构的下方,成像板设置在射线源的射线发射方向上,所述撑胎运动机构包括框架、回转部、撑胎部、滑块和导轨,滑块安装在回转部上,导轨设置在框架的两侧,所述回转部固定在框架上,所述回转部由回转支承和第一电机组成,第一电机带动回转支承转动,其特征在于,所述撑胎部设置在回转机构下方,包括撑胎杆、主动轮和第二电机,撑胎杆的上端设有齿轮和从动轮,主动轮与从动轮传动连接,第二电机与主动轮连接,带动主动轮转动。
所述撑胎杆有两组,每组撑胎杆由主动杆和从动杆构成,所述主动杆上端固定设置有齿轮和从动轮,从动杆上端固定设置有齿轮,主动杆上的从动轮与所述主动轮传动连接,主动杆和从动杆上端的齿轮相互啮合。
所述撑胎运动机构还包括回转支承座和撑胎杆箱体,所述撑胎杆置于撑胎杆箱体内,回转支承座连接回转支承和撑胎杆箱体。
本实用新型相比现有技术具有以下有益效果:本实用新型可以很方便地将待检测的胎坯或轮胎夹持,便于胎坯或轮胎的X射线检测,该装置结构简单,动作机构少,使得检测过程更快,检测精度更高,进而提高了整套流水线的检测效率,另外该装置的成本也更低。
附图说明
图1是本实用新型所述X光检测设备总装结构图;
图2是本实用新型所述一种适用于胎坯或轮胎检测的X光检测装置的撑胎运动系统总装结构图;
图3是本实用新型所述一种适用于胎坯或轮胎检测的X光检测装置的回转机构及撑胎机构的结构拆分示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明,本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示,一种适用于胎坯或轮胎检测的X光检测装置,该装置主要包含铅房2、撑胎运动系统、X射线源4、U形成像板3,所述撑胎运动机构、X射线源4和U形成像板3均置于铅房2内,X射线源4位于撑胎运动机构下方,U形成像板3位于铅房内侧方。图中为了清楚的示出该装置的内部结构,隐去了铅房的部分结构,在实际检测过程中,胎坯自进胎传送线1传送至铅房5内撑胎运动系统的正下方,为了保证检测的精度,胎胚在经过进胎传送线1时会在左右方向进行预对中,然后铅房2封闭,撑胎运动机构下降至合适位置,抓持住胎胚,撑胎运动机构带动胎胚向上提升至合适高度,X射线源4从下方向上升起,并移动到胎胚腔体内部指定位置,同时U形成像板3从一侧进入到胎胚近距离位置,对胎胚单边半包围,撑胎运动机构带动胎坯进行旋转,从而在成像系统中显示完整性的胎胚展开图,检测完毕后撑胎运动系统放下胎坯,胎坯沿出胎传送线5传出。
如图2所示,撑胎运动机构由框架101、回转部102、撑胎部103、滑块104和导轨105构成,滑块104安装在回转部102上,导轨105设置在框架的两侧,滑块104带动回转部102和撑胎部103沿导轨105上下移动。结合图3,撑胎杆回转部102由回转支承座204、回转支承205和第一电机206组成,第一电机206带动回转支承205转动,撑胎部包括撑胎杆201、撑胎杆箱体202、主动轮203和第二电机207,撑胎杆201的上端置于撑胎杆箱体202内,撑胎杆箱体202与回转支承座固定连接,其中,撑胎杆201有两组,每组撑胎杆由主动杆和从动杆构成,主动杆上端部固定设置有齿轮300和从动轮301,从动杆上端部固定设置有齿轮300,主动杆的齿轮和从动杆的齿轮相互啮合,主动杆上的从动轮301与主动轮203通过同步带传动连接,当第二电机207带动主动轮203旋转时,主动轮203的转动通过同步带传递到从动轮301,从而主动杆转动,主动杆通过齿轮300带动从动杆转动,从而实现撑胎杆的张开和收拢。撑胎杆201张开时,两根主动杆和两根从动杆撑紧胎胚的子口位置,有效执行撑胎动作,当撑胎部带动胎胚上升时,撑胎杆201末端的凸起挂住胎胚子口的内边,便可抓持住胎胚。
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