[实用新型]车辆踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件，尤其涉及一种车辆踏板。

背景技术

车辆踏板作为SUV车型的一种常规可选配件，不仅可以方便乘客的上下车，增加车辆的舒适性，而且通过改变踏板的造型能够改变车辆的整体风格，以增加车辆的美观性。现有的车辆踏板一般为具有一个踏板本体，在踏板本体上加工有多个安装孔，安装孔内安装有防滑胶类，然后再将踏板本体与注塑成型的装饰塑料面板进行固定，最后再将踏板本体与支撑骨架通过螺栓进行固定连接。这种车辆踏板虽可满足其使用特性，具有较高的结构强度，但由于其组成零部件较多，防滑胶类需逐个单独安装到踏板本体上，且胶类数量较多，安装费事费力，而且塑料注塑面板通过注塑成型，在与踏板本体连接固定后有多半部分会隐藏在踏板本体之下，从而会造成面板材料的浪费，该车辆踏板中支撑骨架的厚度也较大，质量较重，对车辆的通过性和燃油经济性也会造成负面影响。

中国发明专利CN101837761A公开了一种用于车辆的踏板以及包括该踏板的车辆，该踏板包括一体制成的踏板本体，与踏板本体装配在一起的装饰板，以及用于将踏板本体固定连接于车辆上的连接装置，该踏板在具有较高结构强度的同时，其具体结构得到简化具有较好的可成型性，但该踏板的装饰板与踏板本体之间的连接较为复杂，且踏板不具备防滑性能，实用性较差。而中国实用新型专利CN201694107U公开了一种汽车脚踏板，其包括设置于基板两侧的前封头和后封头，基板上部设有防滑胶板，防滑胶板顶面上开设有一个以上的T型槽或燕尾槽，防滑胶条穿过T型槽或燕尾槽，与防滑胶板套接。防滑胶板的下部，及其边缘位置处设有弯折边，基板对应防滑胶板的位置设有带卡体的凹槽，防滑胶板与基板相互卡接固定或扣合固定。该脚踏板结构简单，也具备防滑性能，但其在基板上先覆盖有防滑胶板，使防滑胶条安装于防滑胶板上，由于防滑胶板与基板材质不同，在热胀冷缩下防滑胶板与基板间易出现松动甚至相互滑动，从而会影响踏板的使用性能，且使用大量的防滑胶板相比于将防滑胶条直接安装于基板上的情况，在效果相同下难免有些材料上的浪费。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车辆踏板，其在满足结构强度的情况下，结构简单易于加工制造，且其具备防滑性能，结构稳定便于在车辆上的安装，具有很好的实用性。

为实现上述目的，本车辆踏板包括踏板本体，以及安装于所述踏板本体两端的端面装饰面板，还包括经由胶条嵌装机构设置于所述踏板本体上端面上的至少一条防滑胶条，在所述踏板本体的底端面上固连设有可对所述踏板本体在沿其长度方向的任意位置进行固定的螺栓安装机构，所述端面装饰面板经由面板卡装机构连接在踏板本体的两端。

采用上述的技术方案，由于使用胶条嵌装机构在踏板本体端面上设置了多条防滑胶条从而增加了踏板本体的防滑性能，采用防滑胶条的形式相比于在踏板本体上开设多个安装孔然后逐个安装防滑胶类的形式，简化了结构，便于制造，也省时省力，而且将防滑胶条直接设置于踏板本体上相比于覆盖防滑胶板的情况，不仅节省了材料，而且也能够防止因防滑胶板与踏板本体间因连接松动而带来的问题；踏板本体使用螺栓安装机构可实现在其任意位置上进行安装固定，从而大大增加了踏板本体对不同车辆安装支架的适应性，免去了在踏板本体设计制造时需单独考虑其安装参数的麻烦，也可降低加工成本；而端面装饰面板与踏板本体之间采用卡装连接形式也便于了其在踏板本体两端的拆装，本车辆踏板由踏板本体、防滑胶条和端面装饰面板组装而成，其零部件少，结构简单，安装方便，踏板本体可采用一体挤出成型的加工方式，工艺简单且也可获得较高的机构强度，具有很好的实用性。

作为对上述方式的限定，所述胶条嵌装机构为设置于所述踏板本体上端面上的至少一条T型槽。采用T型槽只要将防滑胶条的截面设计为与T型槽相匹配的T字型即可实现防滑胶条在踏板本体上的稳定嵌装，从而增加踏板本体的防滑性能。

作为对上述方式的限定，所述胶条嵌装机构为设置于所述踏板本体上端面上的至少一条燕尾槽。在踏板本体上开设燕尾槽，只要将防滑胶条的截面设计为与燕尾槽相配合的形状，即可使防滑胶条嵌装在槽中，从而增加踏板本体的防滑性能。

作为对上述方式的限定，所述的螺栓安装机构为设置于踏板本体底端面上的螺栓安装槽，所述螺栓安装槽包括容纳螺栓帽的腔体，以及开设在所述腔体下部的以使螺栓可挂置于所述螺栓安装槽中、并可沿螺栓安装槽长度方向自由滑动的开口。利用螺栓安装槽可实现螺栓在沿踏板本体长度方向上任意位置的固定安装，从而免去了在设计制造踏板本体时需考虑其余车辆安装支架配合的麻烦，方便了加工制造，也可降低成本。