[实用新型]自由落钩安全控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及强夯工程机械领域，具体地，涉及一种自由落钩安全控制装置。

背景技术

自由落钩卷扬机构经常用于履带吊的抓斗、拉铲及强夯等作业。

请参照图1，现有自由落钩卷扬机构100包括卷扬60、离合器70、液压回路80和减速机（图未示），液压回路80上设有电磁阀82。该卷扬60包括卷筒61，减速机的输出端与卷筒61的输入端611通过离合器70连接。当电磁阀82通电后，液压回路80导通，离合器70的装置中充满油压，使得离合器70断开卷筒61的输入端611与减速机输出端的连接，减速机输出端与卷筒61的输入端断开了力矩传递路径，卷筒61处于自由状态；电磁阀82断电后，液压回路80断开，离合器70内的液压油流向油箱，使得离合器70啮合，减速机输出端与卷筒61的输入端611接合了力矩传递路径，此时卷筒61处于非自由状态。

现有自由落钩卷扬机构100的操作完全依赖于操作员,通过操作员控制电磁阀82的通电和断电来控制液压回路80的导通和断开，从而直接控制卷筒61处于自由状态或非自由状态。然而，在操作室内没有提醒装置以提醒操作员卷筒61处于自由状态还是非自由状态，这样由操作员的误判或者操作员误操作而导致安全事故或者相关重要元件损坏的几率相应增加，容易造成安全事故的发生。

因此,如何降低由操作员误判或者操作员误操作而导致的安全事故显得十分必要。

实用新型的内容

本实用新型提供了一种自由落钩安全控制装置，在液压回路中增设控制阀块和警示电路，提示操作手卷筒现在所处状态，从而可避免因操作员的误判或者操作员误操作而导致安全事故。

本实用新型提供一种自由落钩安全控制装置，包括卷扬、离合器、电磁阀、减速机和液压回路，所述卷扬包括卷筒，所述卷筒与所述减速机的输出端通过所述离合器连接，所述液压回路控制所述离合器的啮合和分离，所述液压回路设有控制阀块和警示电路，所述警示电路包括至少一提示灯回路，所述控制阀块包括限位开关和手动控制阀，所述限位开关控制所述提示灯回路的导通和断开。所述手动控制阀控制所述液压回路导通的同时带动所述限位开关导通所述提示灯回路，所述离合器分离，所述卷筒处于自由落钩状态。所述手动控制阀控制所述液压回路断开的同时带动所述限位开关断开所述提示灯回路，所述离合器啮合，所述卷筒处于非自由落钩状态。

进一步地，所述手动控制阀为手动球阀，其手动控制阀包括一操作手柄，所述操作手柄与所述限位开关连接，所述操作手柄的打开位置和关闭位置分别与所述限位开关的第一状态和第二状态对应。

进一步地，所述警示电路包括第一提示灯回路和第二提示灯回路，所述第一提示灯回路和所述第二提示灯回路并联；所述限位开关处于第一状态时，所述第一提示灯回路导通，所述第二提示灯回路断开；所述限位开关处于第二状态时，所述第一提示灯回路断开，所述第二提示灯回路导通。

进一步地，所述第一提示灯回路设有第一提示灯，所述第二提示灯回路设有第二提示灯，所述第一提示灯亮表示所述卷筒处于自由落钩状态，所述第二提示灯亮表示所述卷筒处于非自由落钩状态。

进一步地，所述第一提示灯为红色灯，所述第二提示灯为黄色灯。

进一步地，所述警示电路仅具有一提示灯回路，所述提示灯回路设有提示灯；所述限位开关处于第一状态时，所述提示灯回路接通，所述提示灯亮；所述限位开关处于第二状态时，所述提示灯回路断开，所述提示灯灭。

进一步地，所述手动控制阀为手动球阀。

进一步地，所述离合器为液压离合器。

进一步地，所述液压回路还设有电磁阀，所述液压回路仅当所述电磁阀和所述手动控制阀同时打开时导通。

进一步地，所述电磁阀包括电磁线圈、关闭件、阀座和弹簧，所述关闭件通过所述弹簧与所述阀座连接，通电时，所述关闭件从所述阀座上提起，断电时，所述关闭件被所述弹簧拉回所述阀座上。

本实用新型提供的一种自由落钩安全控制装置，在液压回路中增设控制阀块和警示电路，在操作室内及时显示目前的自由落钩卷扬的控制状态提示操作员，可以防止因操作员误操作而导致的安全事故或者相关重要原件损坏现象的发生，降低了误操作的可能性，提高了操作安全性。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的自由落钩安全控制装置的结构示意图。