[实用新型]柴油机喷油器插套冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，特别是涉及一种适用于铁路机车的柴油机喷油器插套冷却结构。

背景技术

参见图1，原有柴油机喷油器插套1是由锁紧螺母2压紧到气缸盖3上的喷油器安装孔4内，喷油器插套1与气缸盖3之间上部采用2道O型密封圈密封5，下部采用铜垫密封6。这种结构存在的问题是：

1.与锁紧螺母2配合的喷油器安装孔4螺纹部分难以加工。

2.安装喷油器插套1时，容易造成O型密封圈5被剪切断裂。

3.喷油器插套1下端与气缸盖3之间采用铜垫6密封，在工作过程中铜垫6的形变量大，导致喷油器喷嘴的伸长量不能进行精确的计算。

4.喷油器插套1下部与气缸盖3之间的过水空间7太小,形成喉口效应。由于该处是整个气缸盖3的冷却水入口，过水空间7过小容易引起喷油器和气缸盖3冷却不足。

如何解决上述这些技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种柴油机喷油器插套冷却结构，能完全解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种柴油机喷油器插套冷却结构，包括喷油器插套和气缸盖，气缸盖上设有喷油器安装孔和插套连接孔，喷油器插套插入喷油器安装孔，且其底端与插套连接孔配合，所述喷油器插套底端设有外螺纹嘴，插套连接孔为螺纹孔，外螺纹嘴与插套连接孔螺纹配合。

作为优选，所述喷油器插套底端与气缸盖的接触面上涂覆密封胶层。

这种结构采用密封胶代替了铜垫，使得零件变形量更小，便于控制喷油器喷嘴伸出量。

作为优选，所述喷油器插套底端与气缸盖的接触面上加工有网纹。

这种结构中的网纹使得喷油器插套底端与气缸盖的接触面上能堆积更多的密封胶，从而达到更好的密封效果。

作为优选，所述喷油器插套顶端圆周上设有槽口。

该槽口用于安装工装，便于喷油器安装。

作为优选，所述喷油器插套下部外壁与气缸盖内壁形成过水通道喉口，该过水通道喉口的流通面积为1106.3mm²～1125mm²。

现有技术的该过水通道喉口的流通面积为508.7mm2，其过水量过小容易引起喷油器和气缸盖冷却不足，采用上述结构后过水量明显增大，冷却效果更佳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.取消了锁紧螺母，结构更简单，避免了在喷油器安装孔加工螺纹，在插套连接孔加工螺纹更方便，同时也消除了O型密封圈被剪断的隐患；

2.采用密封胶代替了铜垫，使得零件变形量更小，喷油器喷嘴的伸长量能精确计算，便于控制喷油器喷嘴伸出量；

3.喷油器插套下部外壁与气缸盖内壁形成的过水通道容水空间更大，从而保证对喷油器和气缸盖的冷却，并且也对其它喷油器有更好的兼容性。

附图说明

图1是现有技术喷油器插套冷却结构的示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中B处的局部放大图；

图4是图2中喷油器插套的结构示意图；

图5是图2中过水通道喉口截面图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图2至图5所示，一种柴油机喷油器插套冷却结构，包括喷油器插套1和气缸盖3，气缸盖3上设有喷油器安装孔4和插套连接孔8，喷油器插套1插入喷油器安装孔4，且其底端与插套连接孔8配合，所述喷油器插套1底端设有外螺纹嘴9，插套连接孔8为螺纹孔，外螺纹嘴9与插套连接孔8螺纹配合。

所述喷油器插套1底端与气缸盖3的接触面上加工有网纹（图中未画出），且在接触面上涂覆密封胶层（图中未画出）。

所述喷油器插套1顶端圆周上设有槽口10，用于安装一个工装，此工装有助于喷油器安装。

所述喷油器插套1下部外壁与气缸盖3内壁形成过水通道喉口11，该过水通道喉口11的流通面积为1106.3mm²-1125mm²，采用1106.3mm²时冷却效果最好，同时也保证了结构强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。