[实用新型]一种具有多功能运输骨架的半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂运输车辆领域，更具体的涉及一种可实现多种用途运输作业的具有多功能运输骨架的半挂车。

背景技术

现在常见的半挂车多为集装箱运输半挂车，这种半挂车仅能够用于常规标准集装箱的运输，运输方式单一，造成运输介质与货物装载受限很大。现有技术中普遍存在的半挂车无法适用于自卸厢体的运输，这样对一些散装货物运输介质，也需要通过集装箱进行运输，而在对集装箱运输的散装货物进行卸货时，则需要人工逐件进行货物卸载，无法实现自动倾卸，因货物自身体积小，数量多，人工卸货时费时费力，提高了运输成本。现有技术中的自卸厢体基本都是使用在专门特制的运输车架上，导致自卸厢体本身的通用性较差。现有技术中尚没有一种半挂车能够同时适用于对集装箱和自卸厢体的更换运输，也没有能够同时通用于集装箱、自卸厢体等多种不同运输厢体的半挂车骨架结构。

实用新型内容

本实用新型基于上述现有技术问题，创新的提出一种可实现多种用途运输作业的具有多功能运输骨架的半挂车，通过本实用新型的方案可实现自卸厢体与集装箱在同一半挂车平台上进行互换使用，同时具有厢体自卸功能，大大提高了半挂车运输效率，节省了人力，降低了运输成本，同时提高了自卸厢体和集装箱的运输通用性能。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种具有多功能运输骨架的半挂车，包括：下架总成1、液压油缸2和举升骨架3，所述举升骨架3的尾部与下架总成1的尾部通过上下翻转座7连接，所述液压油缸2安装于举升骨架3的前部和下架总成1的相应位置，在所述液压油缸2的伸缩作用下所述举升骨架3能够绕所述上下翻转座7进行旋转。

进一步的根据本实用新型所述的半挂车，其中所述举升骨架3的上平面能够搭载更换不同的运输厢体，且所述举升骨架3与运输厢体之间通过限位锁紧机构固定连接。

进一步的根据本实用新型所述的半挂车，其中所述运输厢体为自卸厢体或集装箱，在所述举升骨架3的上平面设置有角锁5，在所述运输厢体的底面对应位置设置有角件6，所述角锁5和角件6构成举升骨架3与运输厢体间的限位锁紧机构。

进一步的根据本实用新型所述的半挂车，其中所述举升骨架3包括前挡板3-1、支撑纵梁3-2和尾部横梁3-3，所述支撑纵梁3-2的前端固定连接有所述前挡板3-1，所述支撑纵梁3-2的后端固定连接有所述尾部横梁3-3，所述支撑纵梁3-2的尾端与所述下架总成1对应的尾端位置通过所述上下翻转座7以销轴方式连接，所述举升骨架3能够绕销轴的轴线进行旋转。

进一步的根据本实用新型所述的半挂车，其中所述支撑纵梁3-2整体具有类似梯子形状，包括相互平行的两根纵梁和连接两跟纵梁的若干横杆。

进一步的根据本实用新型所述的半挂车，其中所述液压油缸2的油缸缸体以可转动方式固定连接于所述前挡板3-1的前臂面，所述液压油缸2的伸缩臂支撑前端固定于所述下架总成1前部的相应位置。

进一步的根据本实用新型所述的半挂车，其中所述尾部横梁3-3两端的上表面各设置有一个角锁5，所述前挡板3-1内侧的两个底角端各设置有一个角锁5，所述举升骨架3上平面搭载的运输厢体的底面四角分别设置有与所述角锁5对应的角件6，通过角锁5伸入角件6内实现运输厢体在举升骨架3上平面的限位固定。

进一步的根据本实用新型所述的半挂车，其中还包括有平衡架8，所述平衡架8的一端固定连接于所述下架总成1，另一端固定连接于所述支撑纵梁3-2的中部下表面。

进一步的根据本实用新型所述的半挂车，其中所述平衡架8具有折叠结构，在举升骨架3的举升过程中逐步打开，在所述举升骨架3处于平放状态下折叠收容于支撑纵梁3-2和下架总成1之间。

通过本实用新型所述的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1）、本实用新型通过在同一半挂平面搭载不同的厢体，且各厢体的搭载仅需在搭载时将角锁与角件配合锁住即可，安装方便，大大提高了车架利用率和半挂车的运输使用效率，节省了人力，降低了运输成本；

2）、本实用新型所述方案能够使任何搭载厢体均可实现举升卸料，提高了卸货效率，促进了自卸厢体和集装箱的互换通用性能，促进了半挂车运输业的发展。

附图说明

附图1为本实用新型所述具有多功能运输骨架半挂车的立体结构示意图。

附图2为本实用新型所述半挂车装载自卸厢体的结构示意图。

附图3为附图2所示半挂车装载自卸厢体时的举升结构示意图。

附图4为本实用新型所述半挂车装载集装箱的结构示意图。