[实用新型]一种执行器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车涡轮增压器领域，尤其是涉及一种执行器装置。          

背景技术

目前，汽车上的涡轮增压器上一般设有执行器，其作用是在压力过高时将多余的废气能量释放掉，而现有的执行器，如中国专利授权公告号：CN201874672U，授权公告日2011年6月22日，公开了一种采用双弹簧结构的涡轮增压器旁通阀执行器，它由上壳、下壳、膜片座、弹性膜片、上弹簧、挡板、垫块、下弹簧、垫圈、密封圈和推杆组成。在上壳上设有气嘴，在下壳上设有泄压孔和推杆孔。挡板、弹性膜片和上壳、下壳铆合在一起，膜片座和上弹簧安装在上壳内的弹性膜片内，推杆的大端圆柱与膜片座通过焊接或铆接固定在一起，上弹簧套在推杆的大端圆柱上，上弹簧的一端顶在膜片座上，一端顶在挡板上。垫圈设在下壳的底板上，密封圈套安装在垫圈上，垫块设在挡板的下面，下弹簧设在垫圈和垫块之间并套在推杆的小端圆柱上，垫块在下弹簧的弹簧力作用下顶在挡板上，推杆的小端圆柱穿过密封圈和下壳的推杆孔伸出到下壳的外面。其不足之处在于，这种执行器装置在涡轮增压器旁通阀的应用是容易出现工作不稳定的现象，波动的压力直接作用在膜片上，使得执行器推杆在其轴向方向快速抖动，致使增压器产生振动与噪声，影响发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的执行器容易因压力波动而出现工作不稳定的情况，提供了一种能保证稳定工作、减小振动和噪音的执行器装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种执行器装置，包括上壳体、下壳体、膜片和推杆部件，所述的推杆部件包括推杆以及与推杆顶部固定的膜片托架，所述膜片托架的顶端与膜片贴靠，所述的下壳体内设有弹簧座，所述推杆在的膜片托架和弹簧座之间设有复位弹簧，所述上壳体和下壳体之间设有中间壳体，所述的膜片设置在中间壳体与下壳体之间，所述上壳体与中间壳体之间形成缓冲腔，所述膜片与中间壳体之间形成压力腔，所述膜片和下壳体之间形成环境压力腔，所述的上壳体上设有与缓冲腔连通的气嘴，所述中间壳体的端面上设有至少一个气孔。这样气体通过气嘴后首先进入到上壳体与中间壳体之间的缓冲腔内，通过缓冲腔的缓冲、稳压作用，经中间壳体上气孔进入到压力腔中，避免了波动的压力直接作用在膜片上，从而使得执行器的推杆部件运动更加平稳，因此克服现有执行器工作不稳定的问题，减少了增压器工作中的振动与噪声，改善发动机性能。

作为优选，所述下壳体的底部设有向下延伸的下壳体凸台，所述的下壳体凸台上固定有托盘，所述的下壳体内设有圆形的底座，所述底座上设有至少两个贯穿下壳体和托盘的固定螺栓。下壳体的底部设有下壳体凸台，使得下壳体底部发生多次弯折，从而提高抗变形能力，同时还设有与下壳体凸台相配合的托盘，在下壳体内部设置底座，通过固定螺栓将分别将底座、下壳体和下壳体托盘同时进行固定，从而提高其结构强度，避免因振动而出现失效情况。

作为优选，所述的底座上设有与固定螺栓数量对应的沉头孔，所述的固定螺栓为沉头螺栓。这样弹簧座的下底面能与底座上表面贴合，从而减小振动时固定螺栓对于弹簧座的影响，同时使得内部结构更为紧凑。

作为优选，所述的弹簧座中心设有向上突起的弹簧座凸台，所述的弹簧座凸台内设有导向环，所述导向环的外圆周面上设有环槽，所述的环槽内设有与弹簧座凸台内壁贴靠的定位圈。通过设置导向环导向作用提高推杆运行时的直线性和稳定性。

作为优选，所述弹簧座的外缘与下壳体的内壁过盈配合固定。

作为优选，所述的气孔上焊接管路。这样可以进一步提高其缓冲、稳压的效果。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）执行器运行平稳，减小了运行时的振动和噪音，改善发动机性能；（2）保证执行器的使用寿命；

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图中，气嘴1，上壳体2，缓冲腔21，中间壳体3，压力腔31，膜片4，复位弹簧5，膜片托架6，托盘7，弹簧座8，弹簧座凸台8a，底座9，推杆10，导向环11，固定螺栓12，定位圈13，下壳体14，环境压力腔141，下壳体凸台142。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。