[实用新型]汽车空调箱风门连杆摇臂机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调箱风门的传动机构领域，具体涉及一种双轨道连杆摇臂机构。

背景技术

现有技术中的汽车空调箱风门的传动机构如图1所示包括连杆和摇臂，其中连杆上设置有一个轨迹槽，摇臂上设置有一个摇柱，摇臂上的摇柱在连杆中的轨迹槽活动，摇臂由左转向中间位置再转向右边这两个过程中，使得一个行程中相同轨迹使用两次。不利之处：1、使用调整空调箱混合风门开度来调整空调箱温升的线性，来回都使用同样轨迹不易控制风门开度；2、当摇臂、连杆处于共线位置时整个机构容易晃动，另外由于生产误差的存在，风门在这一位置晃动会增大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双轨道的汽车空调箱风门连杆摇臂机构，提高风门转动控制精度，降低混合风门摇晃度。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车空调箱风门连杆摇臂机构，包括设置在汽车空调箱风门上可转动的连杆和摇臂，所述连杆上设置有轨迹槽，所述摇臂上设置有可在轨迹槽内活动的摇柱，所述摇臂转动时带动摇柱推动连杆转动，所述连杆上设置有左轨迹槽和右轨迹槽，所述摇臂上对应设置有在左轨迹槽活动的摇柱Ⅰ和在右轨迹槽活动的摇柱Ⅱ，所述摇柱Ⅰ和摇柱Ⅱ在左、右轨迹槽活动时，由距离连杆旋转中心较远的摇柱推动连杆转动；

进一步；所述右轨迹槽的形状通过如下方法得到：1）以连杆旋转中心A为圆心，以连杆旋转中心A到摇臂旋转中心B的距离为半径作为圆Ⅰ；2）以摇臂旋转中心B为圆心，以摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D的距离为半径作圆Ⅱ，D在AB右侧；3）设定连杆的转角是∠DAC，C在圆Ⅰ上；4）在圆Ⅰ上按照AB逆时针方向找一点E，∠BAE≤∠DAC，以E为圆心以摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D的距离为半径作圆Ⅲ；5）在圆Ⅱ以BD逆时针方向上找一点F，使∠DBF=∠DAG，G是AC与圆Ⅱ的交点，以连杆旋转中心A为圆心，以点A到点F的距离为半径，作圆Ⅳ；6）找到圆Ⅳ与圆Ⅲ靠近D点的交点H1点；7）N次重复步骤1-6，满足∠BAE_（n）>∠BAE_（n-1），∠DBF_（n）>∠DBF_（n-1）,得到H1到Hn点，将H1，H2，……，Hn平滑连接即得到右轨迹槽的形状。

进一步，所述左轨迹槽的形状通过如下方法得到：1）以连杆旋转中心A为圆心，以连杆旋转中心A到摇臂旋转中心B的距离为半径作为圆Ⅰ；2）以摇臂旋转中心B为圆心，以摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D′的距离为半径作圆Ⅱ，D′在AB左侧；3）设定连杆的转角是∠D′AC′，C′在圆Ⅰ上；4）在圆Ⅰ上按照AB顺时针方向找一点E′，∠BAE′≤∠D′AC′，以E′为圆心以摇臂旋转中心B到摇柱Ⅰ中心D′的距离为半径作圆Ⅲ；5）在圆Ⅱ以BD′顺时针方向上找一点F′，使∠D′BF′=∠D′AG′，G′是AC′与圆Ⅱ的交点，以连杆旋转中心A为圆心，以点A到点F′的距离为半径，作圆Ⅳ′；6）找到圆Ⅳ′与圆Ⅲ′靠近D′点的交点H1′点；7）N次重复步骤1-6,满足∠BAE_（n）′>∠BAE_（n-1）′，∠DBF_（n）′>∠DBF_（n-1）′得到H1′到Hn′点，将H1′，H2′，……，Hn′平滑连接即得到左轨迹槽的形状。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的摇柱Ⅰ和摇柱Ⅱ在左、右轨迹槽活动时，由距离连杆旋转中心较远的摇柱推动连杆转动；可避免摇臂和连杆的臂长比例过大而引起很大的晃动，也避免了当摇臂、连杆处于中间位置时晃动特别大的缺陷；另外，也可避免左右摆动使用同样一段轨迹，不易控制风门的开度；因此，本实用新型提高了风门转动控制精度，降低混合风门摇晃度。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为传统的汽车空调箱风门连杆摇臂机构结构示意图；

图2为图1中M处的局部放大图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为图3中N处的局部放大图；

图5为本实用新型连杆结构示意图；