[实用新型]电动汽车电机驱动控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动控制电路，更具体说，它涉及一种电动汽车电机驱动控制电路。

背景技术

电动汽车是将机算机、电子与化学各学科领域中的高新技术于一体，是汽车、计算机、电力拖动、新材料、新能源、功率电子、自动控制、化学电源等工程技术中最新成果的集成产物。电机驱动控制电路是电动汽车最重要的核心技术，是提高汽车动力性、续驶里程和可靠性的保证。其输出特性决定了电动汽车的动力特性，同时，它的效率对电动汽车效率的影响也非常大。目前，在电池技术未取得突破的背景下，电机驱动控制电路成为电动汽车技术研究的主要热点，是提高电动汽车的驱动性能、续驶里程、行驶方便性以及可靠性的关键所在。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种响应速度快，控制性能好，功耗低的电动汽车电机驱动控制电路。

这种电动汽车电机驱动控制电路，包括永磁同步电机、DSP芯片、定子电流采样电路、断相检测电路、光电编码电路、功率开光管和电机过热检测电路、过欠电压检测电路、过流检测电路、功率开关管驱动电路、CAN收发器、蓄电池组和三相逆变电路；

所述DSP芯片分别连接定子电流采样电路、断相检测电路、光电编码电路、功率开光管和电机过热检测电路、过欠电压检测电路、过流检测电路、功率开关管驱动电路和CAN收发器；

所述断相检测电路连接到永磁同步电机的三相线路上；

所述定子电流采样电路连接到永磁同步电机的三相线路中的两相；

所述功率开关管驱动电路连接到三相逆变电路；

所述蓄电池组经过三相逆变电路连接到永磁同步电机的三相线路上；

所述过欠电压检测电路和过流检测电路分别连接到蓄电池组上。

本实用新型的有益效果是：采用TMS320F2407DSP控制单元代替以模拟电子器件为主的控制单元，实现了完全数字化，响应速度快，性能稳定，功耗低。使控制电路中应用现代控制理论的先进算法(如最优控制、人工智能、模糊控制、神经元网络等)成为可能。

附图说明

图1电机驱动电路硬件结构图；

图2电路所用电压的设计电路图；

图3JTAG仿真接口电路图；

图4三相电压型逆变电路；

图5IR2103S与IGBT的硬件连接电路；

图6定子电流采样电路；

图7转速和转子位置检测接口电路；

图8过电压和欠电压检测电路；

图9过流检测电路；

图10断相检测电路；

图11为IGBT过热检测电路；

图12电机绕组过热检测电路；

图13CAN收发器与DSP的硬件连接电路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。

这种电动汽车电机驱动控制电路，包括永磁同步电机、DSP芯片、定子电流采样电路、断相检测电路、光电编码电路、功率开光管和电机过热检测电路、过欠电压检测电路、过流检测电路、功率开关管驱动电路、CAN收发器、蓄电池组和三相逆变电路；所述DSP芯片分别连接定子电流采样电路、断相检测电路、光电编码电路、功率开光管和电机过热检测电路、过欠电压检测电路、过流检测电路、功率开关管驱动电路和CAN收发器；所述断相检测电路连接到永磁同步电机的三相线路上；所述定子电流采样电路连接到永磁同步电机的三相线路中的两相；所述功率开关管驱动电路连接到三相逆变电路；所述蓄电池组经过三相逆变电路连接到永磁同步电机的三相线路上；所述过欠电压检测电路和过流检测电路分别连接到蓄电池组上。

如图1所示，电机驱动控制电路的硬件结构主要由永磁同步电机、DSP芯片、电流采样电路、电机断相检测电路、故障检测电路、逆变器及其驱动电路、电机位置和转速检测电路、CAN扩展接口电路等部分组成。