[实用新型]一种轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种轮辋。

背景技术

轮辋俗称轮圈，为车轮周边安装轮胎的部件，轮辋结构是汽车车轮的重要组成部分，是轮胎的装配和固定基础。

目前的车轮轮辋多为焊接式钢结构轮辋，由多个零部件组成，由多道工序装配，安装复杂，多采用钢结构，轮辋自身重量大，运输不便，给生产及应用造成较多困难。而且，现有技术中的轮辋的加工工艺复杂，轮辋强度不高。因此需要强度高、重量轻、制造工艺简便、易于安装使用的轮辋。

实用新型内容

为克服现有技术中车轮轮辋存在的上述不足，本实用新型公开了一种轮辋，其结构强度大，重量轻，方便固定及安装，一体成型制成。

本实用新型提出的轮辋，包括：

本体，所述本体呈圆筒状；

第一凸起部，所述第一凸起部环设在所述本体的内侧；

第二凸起部，所述第二凸起部环设在所述本体的内侧，所述第二凸起部上设置有安装部件；

胎圈座，所述胎圈座设置在所述本体的两侧；

轮缘，所述轮缘设置在所述胎圈座的外侧，所述轮缘向外延伸，并向所述胎圈座内翻。

本实用新型提出的轮辋中，所述本体、所述第一凸起部、所述第二凸起部、所述胎圈座、所述轮缘为一体设置。

本实用新型提出的轮辋中，所述第一凸起部为空心结构。

本实用新型提出的轮辋中，所述第一凸起部为实心结构。

本实用新型提出的轮辋中，进一步地，在第一凸起部的空心结构中设置有加强筋。

本实用新型提出的轮辋中，所述第二凸起部上设置的安装部件包括安装孔或卡槽。

本实用新型提出的轮辋中，所述第二凸起部环设在所述本体的内侧，所述第一凸起部环设在所述本体的内侧，所述第二凸起部和所述第一凸起部呈并列环设在所述本体的内侧。

本实用新型提出的轮辋中，所述第一凸起部环设在所述本体的内侧上，所述第二凸起部环设在所述第一凸起部上。

本实用新型提出的轮辋中，所述第一凸起部的高度为15-25mm，宽度为68-78mm。优选地，第一凸起部的高度(h1)为20mm，宽度(w1)为73mm。

本实用新型提出的轮辋中，所述第二凸起部的高度为17-27mm，宽度为5-15mm。优选地，第二凸起部的高度(h1)为22mm，宽度(w1)为10mm。

本实用新型提出的轮辋中，所述第二凸起部可以呈矩形、圆弧形。还可以是其他形状。

本实用新型提出的轮辋中，所述轮辋为铝合金材料锻造一体成型的汽车轮辋。

本实用新型轮辋既包括正向装轮胎的轮辋，也包括反向装轮胎的轮辋。在将本实用新型轮辋用于安装轮辐等部件时，其一体设置的第二凸起部有利于方便地定位及安装，例如，可按实际需要进行安装位置的调节，并可直接将轮辐等部件固定在轮辋上，或安装或拆卸均非常便利，可准确定位，便于装配及修理。构成本实用新型轮辋的全部部件均为一体设置，采用一次挤压加工成型技术即铝合金材料锻造一体成型，取代且改进了复杂的传统铝合金轮辋制造加工工艺。本实用新型轮辋的结构强度增强，加工工序简便，还具有重量轻、坚固耐用、配合宽胎面抓地力大、刹车距离短等优点。

附图说明

图1为反向装轮胎轮辋的示意图。

图2为图1所示的反装胎轮辋的展开图。

图3为图2的A向视图。

图4为反向装轮胎轮辋第一凸起部为实心结构的示意图。

图5为反向装轮胎轮辋第一凸起部为空心结构的示意图。

图6为正向装轮胎轮辋的示意图。

图7为图6所示的正向装轮胎轮辋的展开图。

图8为图7的B向视图。

图9为正向装轮胎轮辋第一凸起部为实心结构的示意图。

图10为正向装轮胎轮辋第一凸起部为空心结构的示意图。

图11为反向装轮胎轮辋第一凸起部中设置加强筋的示意图。

图12为正向装轮胎轮辋第一凸起部中设置加强筋的示意图。

图13为未设置第一凸起部的示意图。

图14A为第二凸起部的安装孔结构示意图。

图14B为第二凸起部的平板结构示意图。

图14C为第二凸起部的卡槽结构示意图。

图14D为第二凸起部的环形卡槽结构示意图。

图15为第一凸起部的圆角示意图。

具体实施方式