[实用新型]一种地铁限界测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁限界测量装置，属于城市轨道交通限界检测领域。

背景技术

地铁的高速发展也衍生出各种潜在的商机和产品，例如隧道内安装的各种媒体终端、商业通讯设备、智能检测设备、电缆支架、安防设备等。这些安装在地下区间的隧道侧壁上的终端设备，安装时必须满足《地铁限界标准CJJ96-2003》中规定的设备限界要求。由于隧道区间连贯绵长，隧道环境各异，如果限界测量工作不到位，设备就有侵入设备限界的风险，从而有可能对行车及运营造成重大影响。

现有设备限界测量装置较少且测量方式单一，多数采用人工测量，测量难点有以下四方面：一、测量基准点（轨道坐标中心线）难以捉摸和把控，由此造成测量误差偏大；二、人为因素过多干扰测量过程，几个有误差的测量结果累加，必然加大了最终的测量误差；三、效率低下，每次运输、组装、测量及拆除均需4-5人，在有限的工作时间里测量的数据偏少；四、接触轨、疏散平台等测量障碍物有一定的高度，常规限界测量装置在实际测量中会与接触轨、疏散平台等相关设备产生空间上的冲突。另外少数一些先进智能的限界测量装置价格昂贵，并且测量操作过于高深、复杂，不具备规模化推广及普适性。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种结构合理、测量误差小、测量效率高且经济实惠的地铁限界测量装置。

（二）技术方案

本实用新型的地铁限界测量装置，包括支撑部件、第一测量部件、第二测量部件和第三测量部件；所述支撑部件底部的左右两端均设置有用于与导轨连接的滑轮；所述第二测量部件垂直设置在支撑部件顶部的左端；所述第三测量部件水平设置在第二测量部件的顶部，且一端贯穿于第二测量部件的预留孔内；所述第一测量部件垂直设置在第三测量部件另一端的上方。

进一步地，所述第二测量部件与支撑部件之间还设置有地角角件。

进一步地，所述第二测量部件和地角角件均设置有两组。

（三）有益效果

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：1.测量基准点位于支撑单元静态时的水平中心线上，此基准线在设计支撑单元时已标识出，测量时不会因支撑单元移动而位置变化，提高了测量精度；2.成功规避了接触轨、疏散平台等影响限界测量工作的障碍物，提高了设备的适用性；3.整体结构合理，携带方便，组装快捷、简单，大大提高了测量效率；4.价格实惠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1-支撑部件；2-第一测量部件；3-第二测量部件；4-第三测量部件；5-滑轮；6-地角角件。

具体实施方式

如图1所示的一种地铁限界测量装置，包括支撑部件1、第一测量部件2、第二测量部件3和第三测量部件4；所述支撑部件1底部的左右两端均设置有用于与导轨连接的滑轮5；所述第二测量部件3垂直设置在支撑部件1顶部的左端；所述第三测量部件4水平设置在第二测量部件3的顶部，且一端贯穿于第二测量部件3的预留孔内；所述第一测量部件2垂直设置在第三测量部件4另一端的上方。

其中，所述第二测量部件3与支撑部件1之间还设置有地角角件6；所述第二测量部件3和地角角件6均设置有两组。

本实用新型的地铁限界测量装置，其优点有：1.测量基准点位于支撑单元静态时的水平中心线上，此基准线在设计支撑单元时已标识出，测量时不会因支撑单元移动而位置变化，提高了测量精度；2.成功规避了接触轨、疏散平台等影响限界测量工作的障碍物，提高了设备的适用性；3.整体结构合理，携带方便，组装快捷、简单，大大提高了测量效率；4.价格实惠。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。