[实用新型]汽车后桥半轴套管

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种机械零件，具体涉及一种用于汽车后桥的半轴套管。

背景技术

汽车半轴是传动轴，汽车行走后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。

汽车桥壳上的半轴套管使用过久后经常会导致套管松动而移动，这样就会造成轮毅轴头螺纹磨损，使轴承轴向移动，车轮在运行中摇摆，增加了行驶阻力，影响制动效果，使轮胎恶性磨损或腐蚀，严重时在过大的轴向力作用下，会产生“飞轮”事故。所以对半轴套管安装固定提出了较高的要求。

发明内容

本实用新型针为了克服现有技术中存在的不足，提供了一种用于汽车后桥的半轴套管。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

汽车后桥半轴套管，包括套管座和与套管座相连的套管轴，套管座圆周处设有一法兰盘，法兰盘上设有止口，临近法兰盘处设有退刀槽和轴承颈；套管轴的主体是四层阶梯状递减圆柱形轴体，四层阶梯状递减圆柱形轴体的顶端外壁设有花键；所述套管座和套管轴中间均设有通孔。

进一步地，所述套管座内的通孔呈圆柱形。

进一步地，所述套管轴内的通孔呈凸形柱体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：相对于现有技术而言，与其他部件之间的连接更为牢固，减少了因半轴套管不牢固而导致其他部件在机械传动过程中经常出现的滑动的现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型套管座的结构示意图；

图3是本实用新型套管轴的结构示意图。

附图中：1.止口；2.法兰盘；3.退刀槽；4.轴承颈；5.四层阶梯状递减圆柱形轴体；6.花键。

具体实施方式

如图1所示，汽车后桥半轴套管，包括套管座和与套管座相连的套管轴，套管座圆周处设有一法兰盘2，法兰盘上设有止口1，临近法兰盘2处设有退刀槽3和轴承颈4；所述套管座和套管轴中间均设有通孔，套管轴通过其中的通孔套在轴承颈4上，套管轴的主体是四层阶梯状递减圆柱形轴体5，四层阶梯状递减圆柱形轴体5的顶端外壁设有花键6。

所述套管座内的通孔呈圆柱形。

所述套管轴内的通孔呈凸形柱体。

本实用新型采用这种结构能够使半轴套管与其他部件之间的连接更为牢固，减少了半轴套管在机械传动过程中经常出现的脱落现象。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。