[实用新型]电动车变速传动棘爪滑动套

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体地说，特别涉及电动车上用于变速传动的棘爪滑动套。

背景技术

目前，电动车的传动系统都是依靠滑动套在轴上移动、与对应的挡位齿轮接合或分离来实现换挡变速的。现有的滑动套采用卡爪与挡位齿轮卡接配合，一方面存在卡阻、使挂挡无法顺利进行的可能；另一方面，在挂挡的过程中容易打齿，从而造成滑动套或挡位齿轮损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种换挡便捷、不易发生损坏的电动车变速传动棘爪滑动套。

本实用新型的技术方案如下：一种电动车变速传动棘爪滑动套，具有套体（1），该套体（1）的中心开有花键孔（2），其关键在于：在所述套体（1）沿轴向的至少一个端面上设置有棘爪，该棘爪由多个按圆周均匀分布的棘齿（3）组成，各棘齿（3）所在圆周的圆心位于套体（1）的轴线上，所述棘齿（3）为三角形块状结构，棘齿（3）突出于套体（1）端面的高度按圆周方向逐渐减小。

采用以上技术方案，套体的中心开设花键孔，以便于安装在电动车主轴的传动轴套上，并能在传动轴套上自由滑移。套体端面的棘齿采用三角形块状结构，一方面造型简单，加工制作容易，强度可靠；另一方面，棘齿突出于套体的端面即工作面为斜坡结构，在套体与挡位齿轮接合时，各棘齿与挡位齿轮上的接合齿面对面贴合，通过摩擦力进行传动，不仅确保了传动的可靠性，而且使得换挡更容易、便捷，能有效避免打齿。套体的一个端面或两个端面上设置棘齿，这样可制作成单棘齿滑动套或双棘爪滑动套，以满足不同场合的使用需要。

所述棘齿（3）与套体（1）为一体结构，且棘齿（3）的工作面为圆弧面。以上结构有利于加工制作，棘齿的工作面采用圆弧面与挡位齿轮接合，接合更紧密、传动更可靠，并且分离非常容易。

在所述套体（1）沿轴向的其中一个端面上设置有棘齿（3），并在套体（1）的外圆周面上固定有偏心配重块（4）。以上结构为单棘爪滑动套形式，在套体外圆周安装偏心配重块，利用离心力能够使单棘爪滑动套与对应的挡位齿轮快速分离，从而进一步提高了换挡的便捷性。

所述偏心配重块（4）为圆环形块状结构，并通过螺栓与套体（1）相固定。以上结构一方面偏心配重块造型简单、易于加工制作、成本低；另一方面，偏心配重块拆装便捷，与套体连接牢靠，并且更换偏心配重块非常方便。

在所述套体（1）沿轴向的两个端面上均设置有棘齿（3），两个端面上的棘齿（3）相对称。以上结构为双棘爪滑动套形式，套体两端的棘齿相对称，能够确保滑动套运转平稳。

为了方便与拨叉进行连接，在所述套体（1）外圆周面的中部开有环槽（5）。

有益效果：本实用新型造型简单，加工制作容易，强度可靠，不仅能够确保传动的可靠性，而且使得换挡更容易、便捷，能有效避免打齿，具有设计巧妙、实施容易、使用寿命长、应用范围广等特点。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为实施例2的结构示意图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

如图1、图2所示，用于电动车变速传动的单棘爪滑动套具有套体1，该套体1的中心开有花键孔2。在所述套体1沿轴向的其中一个端面上设置有棘爪，该棘爪由多个按圆周均匀分布的棘齿3组成，棘齿3的数目根据实际需要确定，本实施例优选为10个。各所述棘齿3所在圆周的圆心位于套体1的轴线上，各棘齿3均为三角形块状结构，且棘齿3与套体1为一体结构，棘齿3突出于套体1端面（即棘齿3的工作面）的高度按圆周方向逐渐减小，且棘齿3的工作面为圆弧面。在所述套体1的外圆周面上设置有偏心配重块4，该偏心配重块4为圆环形块状结构，并通过螺栓与套体1相固定。

实施例2

如图3、图4所示，用于电动车变速传动的双棘爪滑动套具有套体1，该套体1的中心开有花键孔2。在所述套体1沿轴向的两个端面上设置有棘爪，两个端面上的棘齿3相对称。在所述套体1外圆周面的中部开有环槽5，以便与换挡拨叉相连接。本实施例中棘齿3的布置形式及结构与实施例1相同，在此不作赘述。