[实用新型]一种供油调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液体燃料供应装置领域，尤其涉及一种供油调节系统。

背景技术

目前，液体燃料供应调节系统均为开放式结构，即将管道、阀门、测量元件等所有元件按照工艺流程平铺。但是这样的开放式结构有很多的弊端，首先，开放式结构占地面积大，系统凌乱，结构不美观，操作维护保养困难。其次，开放式结构的系统主要管路布置和阀门均在现场固定，装置只能单工位使用。并且液体燃料供应调节系统只能在进入现场后完成制作，所有元件之间的连接过程比较复杂，所用时间比较长，大大增加了现场的施工难度和施工时间。

针对以上问题，亟需要一种新的供油调节系统，以解决现有技术中存在的开放式结构占地面积大，系统凌乱，结构不美观，操作维护保养困难，装置只能单工位使用，现场的施工难度较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种供油调节系统，该系统复杂程度降低，布置清晰，大大减少了现场的施工难度和施工时间，占地面积小，可进行多工位使用，维护保养简单。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种供油调节系统，包括至少一个油箱和一端与油箱连接的系统主管路，所述系统主管路的另一端连接有并联的若干条支路，所述若干条支路分别和回油管路连接，调节后的多余油可通过回油管路返回油箱；每个所述油箱和系统主管路连接处设有进油阀门，所述系统主管路上还依次设有主管路过滤器、主管路流量计；每个支路使用两个并联的流量调节管路调节流量，并且每个支路还设有流量计以及设于流量计后的单向阀；所述回油管路上依次设有第一回油阀门、电磁溢流阀、第二回油阀门。

作为优选，每个所述流量调节管路均包含第一阀门、调节阀和阀块基座；第一阀门为板式安装或插装式球阀。

作为优选，所述每条支路上位于单向阀的后端均设有两个供油口，每个供油口均装有第二阀门和电磁阀。

作为优选，每个所述流量调节管路上设置的第一阀门、调节阀和阀块基座分别通过阀块集成为调节模块单元。

作为优选，所述所有支路分别使用软管和回油管路连接。

作为优选，所述供油调节系统还包括测量模块单元，所述测量模块单元由压力表、压力表阀、手动截止阀和压力传感器集合而成。

作为优选，所述供油调节系统还包括框架结构以及安装于框架结构上的测点安装板，所述测点安装板上集中设置有压力测点。

作为优选，所述框架结构上还设有转接箱，所述转接箱中集成有测量端子、控制信号端子。

作为优选，供油调节系统外侧设有翻盖式外罩。

作为优选，所述框架结构的底部安装有减震地脚。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种供油调节系统，由于将系统集成为一个装置，所有管路元件集成到一个装置上，通过提高系统的设计质量，降低系统的复杂程度，使系统布置清晰，结构美观。由于系统主要元件集成到同一装置后，整个系统可以在生产车间内完成制作，进入现场后，只需对集成后的装置进行固定和系统管路的连接即可，大大减少了现场的施工难度和施工时间。整个系统占地面积小，可进行多工位使用，维护保养简单。

附图说明

图1是本实用新型提供的供油调节系统的外部结构示意图；

图2是图1所示供油调节系统沿A-A向剖视图；

图3是本实用新型提供的供油调节系统内部结构示意图；

图4是本实用新型结构提供的调节模块单元示意图；

图5是本实用新型提供的结构压力模块单元示意图。

其中：

1、进油阀门；2、进油阀门；3、进油阀门；4、主管路过滤器；5、主管路过滤器；6、主管路流量计；7、调节阀；8、第一阀门；9、阀块基座；10、调节阀；11、第一阀门；12、阀块基座；13、流量计；14、单向阀；15、第二阀门；17、第二阀门；19、电磁阀；20、电磁阀；21、电磁阀；22、转接箱；24、电磁阀；25、第二回油阀门；26、第二阀门；27、第二阀门；29、单向阀；30、流量计；31、电磁溢流阀；32、阀块基座；33、调节阀；34、第一阀门；35、第一阀门；36、阀块基座；37、调节阀；38、第一回油阀门；48、压力表；49、框架结构；50、单向阀；51、压力传感器；52、手动截止阀；53、压力表阀。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。