[实用新型]一种摩托车发动机曲轴连杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机曲轴连杆总成。

背景技术

曲轴连杆总成是摩托车发动机上的关键零部件，用于将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动。在发动机曲轴连杆总成等部件高速运转的过程中，曲柄沿曲轴轴心转动会产生较大的不均匀的离心力，由此使发动机在运转时产生很大的振动。

为了解决因曲轴运动产生的不均匀的离心力而引起发动机振动大的难题，行业内一般采用平衡轴与曲轴相结合来消除这一离心力，以减小发动机振动对摩托车整车的影响，保障驾乘的舒适性。目前，一般的做法是重新调整箱体尺寸来实现，箱体调整后，就必须调整箱体在车架上的吊挂尺寸，或者直接改变车架，这样，不仅改造复杂，改造成本大，还影响发动机的通用性。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种不需要改变箱体外形尺寸，能使发动机通用性好、平衡性更好的摩托车发动机曲轴连杆总成。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机曲轴连杆总成，包括左曲柄、右曲柄，其特殊之处在于：左曲柄的外形为扇形，右曲柄的外形为扇形，曲轴连杆总成上曲柄销孔与曲轴连杆总成的偏心距为24.9～26.9mm，曲轴连杆总成上的连杆小头与曲柄销的中心距为101.5～105.5mm；

一种摩托车发动机曲轴连杆总成，其特殊之处在于：左曲柄的扇形外径为98.5～99.5mm，扇形圆心角为55°～60°

一种摩托车发动机曲轴连杆总成，其特殊之处在于：右曲柄的扇形外径为98.5～99.5mm，扇形圆心角为55°～60°

有益效果 

由于采用了本实用新型所述的技术方案：在不改变发动机箱体外形尺寸，保证发动机通用性的同时，通过对曲轴连杆总成各尺寸的调整，来消除因曲轴运动而产生的不均匀的离心力，从而减小发动机振动对摩托车整车的影响，保障驾乘的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述一种摩托车发动机曲轴连杆总成的剖示图。

图2是本实用新型实施例所述一种摩托车发动机曲轴连杆总成左曲柄的示意图。

图3是本实用新型实施例所述一种摩托车发动机曲轴连杆总成右曲柄的示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

如图1、2、3中，一种摩托车发动机曲轴连杆总成1，包括左曲柄11、右曲柄12。左曲柄11的外形111为扇形，右曲柄12的外形121为扇形；曲轴连杆总成1上曲柄销13孔与曲轴连杆总成1的偏心距14为24.9～26.9mm；曲轴连杆总成1上的连杆小头15与曲柄销13的中心距16为101.5～105.5mm；左曲柄11的扇形外径为98.5～99.5mm，扇形圆心角112为55°～60°；右曲柄12的扇形外径为98.5～99.5mm，扇形圆心角122为55°～60°。在不改变发动机箱体外形尺寸，保证发动机通用性的同时，通过对曲轴连杆总成各尺寸的调整，来消除因曲轴运动而产生的不均匀的离心力，从而减小发动机振动对摩托车整车的影响，保障驾乘的舒适性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。