[实用新型]一种施工台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于架设或装配桥梁的方法或设备技术领域，特别涉及一种用于架设防撞墙墙体模板的施工台车。

背景技术

随着城市大型公路、市政建设的飞速发展，成熟钢模板体系的应用越来越广泛，同时，对于防撞墙这类构造物的钢模板的安装施工也提出了兼顾安全、简便及实用的要求。

由于防撞墙钢模板的安装施工属于高空作业，因此，所采用的施工台车既要保证施工方便，又要确保安全，同时，施工台车自身材料的刚度还要满足最大受力的要求。而目前用于架设防撞墙墙体模板的施工台车的构造及要求尚没有行业规范可循。

请参阅图1，图中所示为现有的防撞墙施工台车的结构示意图，框形的主体车架1的底部安装有若干车轮2，车轮2能够沿设置于路面或桥面的导轨滑行，主体车架1的外侧安装有操作平台3，主体车架1的顶部设有滚动座导轨及电动葫芦4，用于吊装防撞墙墙体模板5，上述的施工台车，主体车架1尺寸较大，材料用钢量多，增加了施工成本，结构有待进一步优化和完善。

发明内容

针对现有的施工台车主体车架用钢量大，增加了施工成本的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简易的施工台车，采用桁架作为施工吊架与行走机构的连接结构，其整体抗弯刚度更大，能够减少桁架中横梁的挠度，且用钢量少，降低了施工成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括位于所述待浇筑防撞墙一侧且能够沿所述桥面或路面滑行的行走机构；

以及位于所述待浇筑防撞墙另一侧且悬挑于所述桥面或路面外侧的施工吊架；

所述施工吊架与所述行走机构通过位于所述待浇筑防撞墙上方的桁架固定连接，所述桁架是由至少两个平行设置的桁架单元连接而成的框架结构。

进一步地，所述桁架单元包括一根横梁、至少一根垂直设置于所述横梁上的纵梁，以及架设于所述纵梁顶端的钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别固定在所述横梁的两端。

所述施工吊架呈L型，且所述施工吊架沿水平方向延伸的部分位于所述待浇筑防撞墙的墙体模板的底部。

更进一步地，所述行走机构包括至少两个平行设置且相固接的U形框架结构，所述U形框架结构的敞口端与所述桁架单元的横梁固定连接，所述U形框架结构的底端设有至少两对滚轮，且所述滚轮的滑行方向平行于所述待浇筑防撞墙。

所述U形框架结构由横向杆件和竖向杆件焊接而成，且所述横向杆件和所述竖向杆件均由槽钢制成。

所述U形框架结构的两根竖向杆件与所述桁架单元的横梁之间均连接有至少一个斜撑。

所述U形框架结构上靠近所述待浇筑防撞墙的竖向杆件上设有斜撑一，所述斜撑一的顶端支撑在所述横梁上靠近所述待浇筑防撞墙的一侧，且所述斜撑一的长度大于等于1m。

所述U形框架结构的横向杆件远离所述待浇筑防撞墙的一端具有一延伸部，所述延伸部上设有配重物。

所述延伸部的端部通过斜撑二与所述桁架的横梁固定连接。

所述配重物为混凝土或金属材料。

本实用新型的效果在于：

一、本实用新型的施工台车采用桁架作为施工吊架与行走机构的连接结构，其整体抗弯刚度更大，能够减少桁架中横梁的挠度，而且，桁架结构较现有技术中的主体车架，用钢量明显减少，制作简单，操作方便，降低了施工成本。

二、本实用新型的施工台车是通过桁架将位于防撞墙两侧的施工吊架和行走机构连接在一起，辅助安装防撞墙墙体模板及模板支架，而墙体模板及模板支架的吊装工作是由吊装设备完成，因此，相比现有技术，本实用新型的施工台车省去了其主体车架顶部吊挂电动葫芦的设置，结构更为简化，且施工安全性得以提高。

二、本实用新型的施工吊架呈L形，其水平延伸部分便于施工人员在桥梁底部进行封头钢板的安装及固定，操作更为方便，在行走机构的带动下，施工吊架与防撞墙墙体施工同步推进，避免了施工吊架的反复拆装工作，简化了施工流程，提高了施工效率。

附图说明

图1为现有的防撞墙施工台车的结构示意图；

图2本实用新型一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的施工台车的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种施工台车作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。