[实用新型]一种隔热垫及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种隔热垫及汽车。

背景技术

汽车内饰隔热垫是汽车设计中提升汽车NVH（Noise、Vibration、Harshness）性能重要的部件，也是重要的隔热部件。根据成本、重量、性能要求不同，隔热垫有多种材料定义和材料组合，成型工艺也各不相同。其中EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）复合纺毡是其中常用的一种隔热垫。成型工艺主要分为两种，一种采用EVA和纺毡一同在热压模具压制成型，另一种是EVA用吸塑成型然后将所需纺毡裁成需要的大小形状后用胶贴在EVA背面。这两种方法分别使用于不同的边界环境和零件结构。

参照图1所示，EVA与纺毡复合的隔热垫，如果采用一同用热压模具成型，会产生薄区1和厚区2，经常发生厚区2局部料厚累加过厚，无法满足边界空间的要求。而如果采用EVA先成型再粘贴裁剪好的纺毡，不利于控制VOC（常温下容易挥发的有机物质）的降低，而且纺毡粘贴的位置精度难于保证，特别是料厚、形状变化较多的隔热垫制作工序较复杂。

实用新型内容

为了克服现有技术中，隔热垫通过热压成型法制成造成局部过厚、粘贴裁剪的纺毡法不利于精度和车内空气质量的保证，本实用新型提供了一种

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种隔热垫，包括第一隔热层和第二隔热层，所述第一隔热层和所述第二隔热层热压紧贴成一体，所述第一隔热层上刻有用于方便将所述第一隔热层于所述第二隔热层撕下的切割线，所述切割线围成撕下区。

进一步来说，所述的隔热垫中，所述切割线刻透所述第一隔热层。

进一步来说，所述的隔热垫中，所述切割线包括多个间隔的刻痕。

进一步来说，所述的隔热垫中，所述第一隔热层为纺毡层，所述第二隔热层为乙烯-醋酸乙烯共聚物层。

进一步来说，所述的隔热垫中，所述隔热垫的中部隆起呈拱形。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的隔热垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种新结构的隔热垫，在不同安装空间内，只需要通过揭下撕下区的纺毡就可以满足安装厚度的需要，提高隔热垫的适应性，也保证了精度，提高生产效率，减少了VOC对车内环境影响，在汽车工程设计中可广泛应用此方案。

附图说明

图1表示现有技术中EVA与纺毡复合形成薄区和厚区示意图；

图2表示本实用新型实施例中隔热垫的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例中隔热垫的撕下区撕下后的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

具体来说，本实用新型的隔热垫包括两个隔热层，两个隔热层通过热压紧贴于一体，第一隔热层上刻划有切割线，可以通过切割线将第一隔热层与第二个隔热层撕开。切割线围成一个撕下区，只需要通过接下撕下区的纺毡就可以满足安装厚度的需要，提高隔热垫的适应性，也保证了精度，提高生产效率，减少了VOC对车内环境影响。

参照图2和图3所示，本实用新型的隔热垫中，其中较厚的第一隔热层为纺毡层10，较薄第二隔热层为乙烯-醋酸乙烯共聚物层（EVA层）20。本实用新型以一种中间呈拱形的隔热垫举例来说明本实用新型中隔热垫的结构和其一种制造方法。

纺毡层10刻划有切割线101，切割线101是一条有间隔的刻痕，间隔的刻痕使切割线呈虚线状。这种设计不仅能保证生产的成功率、效率，也提高整个隔热垫结构的完整性，使撕下区102在加工的时候不至于脱落。多条切割线101组成一个撕下区102。当安装隔热垫的时候，安装空间不够的情况下，可以通过撕下区102撕下部分纺毡层来减少安装厚度。撕下区102可以根据不同安装位置刻成不同的形状，可以通过手工或是在模具上实现。这样，通过刻划切割线101的方式，可以更好地保证安装精度，而且避免了因为裁剪好纺毡层再与乙烯-醋酸乙烯共聚物层粘贴时带来的常温下容易挥发的有机物质（VOC）而污染车内空气。

切割线刻透所述纺毡层，这样便于纺毡层更容易地从EVA上揭下来，且揭下来后的隔热垫不同区域的厚度均匀，有利于提高装配的质量和隔热的效果，从而提升了整车的品质。

纺毡层和EVA用同一个模具一体热压成型，然后在需要裁减的区域周围作出切割线，然后将纺毡沿着切割线将撕下区撕下，即可使隔热垫达到用一体成型而具有的纺毡边界精度，同时具有粘贴纺毡方式生产的隔热垫薄区所具有的厚度的要求。