[实用新型]待硫化抽芯式隔振块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔振块，尤其涉及一种待硫化抽芯式隔振块。

背景技术

随着汽车工业的快速发展和乘坐者对汽车的乘坐舒适度要求越来越高，现产品的结构也随之的变得越来越复杂，汽车悬置减震器隔振块总成的新型结构的生产成为了关键，现有的金属式抽芯工艺在进行硫化后，由于天然橡胶与金属之间容易产生交联，抽芯十分困难，且形成的橡胶内空结构也很难达到标准化。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种硫化后抽芯方便的待硫化抽芯式隔振块。

为实现上述目的，本实用新型提供一种待硫化抽芯式隔振块，包括外骨架和内骨架，所述外骨架和所述内骨架之间预留有空腔，在所述外骨架外包裹有天然橡胶层，在所述外骨架和所述内骨架之间的空腔内填充有天然橡胶块，在所述外骨架和所述内骨架之间的空腔内填充的天然橡胶块上开有空心结构，在所述空心结构内填充有加入抗交联剂进行改性的丁腈橡胶块。

优选地，所述外骨架外侧具有两个对称设置的耳座，所述耳座上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺栓。

本实用新型提供的待硫化抽芯式隔振块避免天然橡胶块与加入抗交联剂改性后的丁腈橡胶块之间产生交联，抽芯时较之现有的金属式抽芯工艺更加迅速方便，且抽芯后产生的空腔结构更加标准，减少了现有采用的内部金属分半抽芯的生产难度，同时解决了金属抽芯工艺无法满足的产品结构，提高产品生产效率和产品质量，加入抗交联剂改性后的丁腈橡胶具有较高的耐高温和抗撕裂特性，在橡胶热硫化后与天然橡胶和金属之间不产生交联，可轻松的从产品内取出，达到产品内部中空的目的，满足产品设计需求。

附图说明

图1为本实用新型待硫化抽芯式隔振块的结构示意图；

图2为本实用新型待硫化抽芯式隔振块硫化抽芯后的结构示意图。

图中；1-外骨架，2-内骨架，3-天然橡胶，4-丁腈橡胶，5-耳座，6-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明；

请参考图1和图2，图1为本实用新型待硫化抽芯式隔振块的结构示意图，图2为本实用新型待硫化抽芯式隔振块硫化抽芯后的结构示意图。

一种待硫化抽芯式隔振块，包括外骨架1和内骨架2，所述外骨架1和所述内骨架2之间预留有空腔，在所述外骨架1外包裹有天然橡胶3层，在所述外骨架1和所述内骨架2之间的空腔内填充有天然橡胶3块，在所述外骨架1和所述内骨架2之间的空腔内填充的天然橡胶3块上开有空心结构，在所述空心结构内填充有加入抗交联剂进行改性的丁腈橡胶4块。

所述外骨架1外侧具有两个对称设置的耳座5，所述耳座5上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺栓6，通过耳座5和螺栓6将隔振块安装到汽车悬架上。

待硫化抽芯式隔振块避免天然橡胶3块与加入抗交联剂改性后的丁腈橡胶4块之间产生交联，抽芯时较之现有的金属式抽芯工艺更加迅速方便，且抽芯后产生的空腔结构更加标准，减少了现有采用的内部金属分半抽芯的生产难度，同时解决了金属抽芯工艺无法满足的产品结构，提高产品生产效率和产品质量，加入抗交联剂改性后的丁腈橡胶4具有较高的耐高温和抗撕裂特性，在橡胶热硫化后与天然橡胶3不产生交联，可轻松的从产品内取出，达到产品内部中空的目的，满足产品设计需求。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例，而并非对本实用新型创造具体实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造权利要求的保护范围之中。