[实用新型]一种电动车三挡变速双机头驱动系统

权利要求书

1.一种电动车三挡变速双机头驱动系统，包括平行布置的主轴（1）和副轴（2），其特征在于：所述主轴（1）固定于车体上，在主轴（1）上空套有传动轴套（3），该传动轴套（3）一端的外围空套三挡齿轮（4），三挡齿轮（4）上设有二级减速主动齿轮（14），所述三挡齿轮（4）同时与两个输入齿轮（21）啮合，每个输入齿轮（21）对应一个电机（22），且输入齿轮（21）通过单向轴承（23）与对应电机（22）的输出轴连接，所述传动轴套（3）的另一端与输出花键套（5）连接，输出花键套（5）与轮毂相固定，在所述传动轴套（3）的中部并排空套二挡齿轮（7）和一挡齿轮（6），所述二挡齿轮（7）与二级减速主动齿轮（14）之间设置双棘爪滑动套（8），所述双棘爪滑动套（8）通过花键套装于传动轴套（3）上；在所述二挡齿轮（7）和二级减速主动齿轮（14）的相对端面上均设置有与双棘爪滑动套（8）相配合的接合齿；所述一挡齿轮（6）与输出花键套（5）之间设有单棘爪滑动套（9），该单棘爪滑动套（9）通过花键套装于传动轴套（3）上，并且单棘爪滑动套（9）通过弹簧（10）与输出花键套（5）相抵接，在所述一挡齿轮（6）朝向输出花键套（5）的端面上设有与单棘爪滑动套（9）相配合的接合齿；所述副轴（2）上套装有二级减速从动齿轮（11）、二挡从动齿轮（12）和一挡从动齿轮（13），所述二级减速从动齿轮（11）与二级减速主动齿轮（14）啮合，二挡从动齿轮（12）与二挡齿轮（7）啮合，所述一挡从动齿轮（13）与一挡齿轮（6）啮合。

2.根据权利要求1所述的电动车三挡变速双机头驱动系统，其特征在于：所述双棘爪滑动套（8）的外圆周环槽与拨叉（16）连接，拨叉（16）与拨叉轴（19）的端部相固定，在拨叉轴（19）上设有排齿（20），该排齿（20）与小齿轮（18）啮合，小齿轮（18）套装于步进电机（17）的输出轴上。

3.根据权利要求1所述的电动车三挡变速双机头驱动系统，其特征在于：在所述双棘爪滑动套（8）的两端对称设置有第一棘爪，该第一棘爪由多个按圆周均匀分布的第一棘齿（8a）组成，所述第一棘齿（8a）为三角形块状结构，第一棘齿（8a）突出于双棘爪滑动套（8）端面的高度按圆周方向逐渐减小，所述二挡齿轮（7）或二级减速主动齿轮（14）上的接合齿能够与对应的第一棘齿（8a）相对接贴合。

4.根据权利要求3所述的电动车三挡变速双机头驱动系统，其特征在于：所述第一棘齿（8a）与双棘爪滑动套（8）为一体结构，且第一棘齿（8a）的工作面为圆弧面。

5.根据权利要求1所述的电动车三挡变速双机头驱动系统，其特征在于：在所述单棘爪滑动套（9）朝向一挡齿轮（6）的端面上设置有第二棘爪，该第二棘爪由多个按圆周均匀分布的第二棘齿（9a）组成，所述第二棘齿（9a）为三角形块状结构，第二棘齿（9a）突出于单棘爪滑动套（9）端面的高度按圆周方向逐渐减小，所述一挡齿轮（6）上的接合齿能够与第二棘齿（9a）相对接贴合。

6.根据权利要求5所述的电动车三挡变速双机头驱动系统，其特征在于：在所述单棘爪滑动套（9）的外圆周面上固定有偏心配重块（15）。

7.根据权利要求6所述的电动车三挡变速双机头驱动系统，其特征在于：所述偏心配重块（15）为圆环形块状结构，并通过螺栓与单棘爪滑动套（9）相固定。