[实用新型]电动车专用里程表

说明书

技术领域

本实用新型涉及计量器领域，具体而言，涉及一种电动车专用里程表。

背景技术

机动车里程表是为了指示机动车在行驶过程中的速度并记录所行驶里程的指示仪表，是车辆安全行驶的关键性指示仪表。机动车里程表包括机械式里程表和电子里程表两种。机械式里程表里程显示误差大，存在人为调整里程显示的弊端，电子里程表已取代机械式里程表机动车里程表主流配置。电子里程表是使用安装在变速箱输出轴上的带齿的轮子和磁性传感器，或者使用带槽的轮子和光学信号拾取器，通过车载电脑采集分析磁性传感器或光学信号拾取器信息更新里程表读数的指示仪器。

传统机动车用里程表无论是机械式里程表还是电子式里程表都是独立的结构，都存在结构复杂、部件数量多、体积大的缺点。电动车相较传统车，动力源由燃油（气）发动机变为动力电池和驱动电机，电动车用变速箱需要具备高转速输入，大扭矩输出，体积小，结构简单，高度集成化的特点。传统机动车里程表无法满足其使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车专用里程表，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种电动车专用里程表，包括差速器、主动齿轮、被动齿轮、被动齿轮轴和信息采集传感器；

主动齿轮固定设置在所述差速器的外壳上；

主动齿轮与被动齿轮为交错轴啮合；

被动齿轮固定设置在被动齿轮轴上；

被动齿轮轴的一端的侧部设置有缺口或凸起；

信息采集传感器采集缺口或凸起的位置；

被动齿轮轴上，设置有缺口或凸起的一端，转动设置在变速箱的外壳上；

变速箱的输出齿轮与差速器连接。

进一步的，主动齿轮通过定位销固定在电动车的差速器壳体上。

进一步的，电动车专用里程表还包括轴套；

轴套套在被动齿轮轴上靠近缺口或凸起的一端，轴套固定在的变速箱的壳体上。

进一步的，轴套通过螺栓固定在变速箱的壳体上。

进一步的，电动车专用里程表还包括油封；

油封设置在轴套与被动齿轮轴之间。

进一步的，电动车专用里程表还包括密封圈；

密封圈设置在轴套与变速箱的壳体之间。

进一步的，主动齿轮与被动齿轮的角度为90°。

本实用新型电动车专用里程表，采用交错轴齿轮作为里程表传动装置，实现了空间任意角度的传动，能够满足小空间内的结构布置要求；将主动齿轮固定设置在差速器的壳体上，被动齿轮固定在变速箱一侧壳体上，同时缩短了变速箱输出轴的轴向长度，减小了变速箱体积，简化了里程表的零部件的结构，降低了加工难度和生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例电动车专用里程表立体图；

图2为本实用新型实施例电动车专用里程表主视图；

图3为本实用新型实施例电动车专用里程表侧视图。

图中，1：差速器；2：被动齿轮；3：主动齿轮；4：定位销；5：轴套；6：变速箱壳体；7：螺栓；8：护盖；9：油封；10：密封圈；11：被动齿轮轴；12：缺口；13：轴承。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供了电动车专用里程表，包括差速器1、主动齿轮3、被动齿轮2、被动齿轮轴11和信息采集传感器；

主动齿轮3固定设置在所述差速器1的外壳上；

主动齿轮3与被动齿轮2为交错轴啮合；