[实用新型]高扭力动力模块有效
申请号: | 201420096678.X | 申请日: | 2014-03-04 |
公开(公告)号: | CN203819456U | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 叶骏绅 | 申请(专利权)人: | 苏州悍猛谐波机电有限公司 |
主分类号: | B62M6/40 | 分类号: | B62M6/40;B62M11/06 |
代理公司: | 北京元本知识产权代理事务所 11308 | 代理人: | 秦力军 |
地址: | 215217 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扭力 动力 模块 | ||
1.一种高扭力动力模块,其特征在于包含:
一动力单元,具有一第一转速以及一第一扭力,基于该第一转速与该第一扭力的乘积,该动力单元输出一第一马力;以及
一减速单元,耦接动力单元,该减速单元将该第一转速降低至一第二转速,让该第一扭力提升至一第二扭力,基于该第二转速与该第二扭力的乘积,该减速单元输出一第二马力。
2.如权利要求1所述的高扭力动力模块,其特征在于,该减速单元包含一偏心轴、一轴承、一圆形外齿齿轮、一环状内齿齿轮与一限位盘,该偏心轴与该轴承组装之后,一同贯穿该圆形外齿齿轮,该圆形外齿齿轮结合该限位盘,以及该圆形外齿齿轮局部地啮合该环状内齿齿轮。
3.如权利要求2所述的高扭力动力模块,其特征在于,该圆形外齿齿轮具有一第一齿数,以及该环状内齿齿轮具有一第二齿数,该第一齿数与该第二齿数之间具有一齿数差,该第二齿数与该齿数差的比值为一减速比。
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