[实用新型]一种汽车的变速操纵换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的变速操纵换挡机构。

背景技术

目前汽车的变速操纵换挡机构根据车子类型的不同也会做出不同的改变，其中一种变速操纵换挡机构便是将倒档的档位设置在1档的邻边，该种机构在换挡时，1档和倒档极易弄错，而这种错误也易造成交通意外，为了防止意外的发生，以上所述的变速操纵换挡机构需倒档护罩内的碰触套与缓冲垫发生接触后才可进行倒档操作，当倒档操作完成后再通过倒档压簧的弹力使倒档护罩自动复位，但由于以前的缓冲垫都为圆环设计，且倒档压簧内径远大于操纵杆直径，因此在倒档护罩复位的过程中很容易发生倒档压簧回位不正的情况，也易产生噪音。

发明内容

本实用新型要解决现有汽车的变速操纵换挡机构在倒档护罩复位的过程中易发生倒档压簧回位不正的情况以及易产生噪音的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种汽车的变速操纵换挡机构，包括换向座、与换向座连接的操纵杆、设于操纵杆顶部的手把以及套于操纵杆外侧的倒档护罩，倒档护罩上方设有限位垫圈，倒档护罩内设有碰触套，限位垫圈下表面设有缓冲垫，缓冲垫与倒档护罩之间设有倒档压簧，其特征在于：所述缓冲垫包括缓冲垫底座，缓冲垫底座下表面延伸出一缓冲垫垫身；所述倒档压簧套于碰触套以及缓冲垫垫身的外侧；所述缓冲垫底座的直径大于缓冲垫垫身的直径。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的汽车的变速操纵换挡机构采用的缓冲垫由缓冲垫底座与缓冲垫垫身组成，是一种截面为“凸”字形的结构设计，并非是单一的圆环设计，这种设计使从缓冲垫底座延伸出的缓冲垫垫身起到定位作用，使套在其外侧的倒档压簧在倒档护罩复位过程中不会发生由于倒档压簧内径远大于操纵杆直径导致倒档压簧回位不正的情况，也不会因此产生噪音。

附图说明

图1是本实用新型汽车的变速操纵换挡机构的结构示意图；

图2是图1的A部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车的变速操纵换挡机构，包括换向座(1)、与换向座(1)连接的操纵杆(2)、设于操纵杆(2)顶部的手把(3)以及套于操纵杆(2)外侧的倒档护罩(4)，倒档护罩(4)上方设有限位垫圈(5)，倒档护罩(4)内设有碰触套(6)，限位垫圈(5)下表面设有缓冲垫，缓冲垫与倒档护罩(4)之间设有倒档压簧(7)，所述缓冲垫包括缓冲垫底座(8)，缓冲垫底座(8)下表面延伸出一缓冲垫垫身(9)；所述倒档压簧(7)套于碰触套(6)以及缓冲垫垫身(9)的外侧；所述缓冲垫底座(8)的直径大于缓冲垫垫身(9)的直径。

本实用新型所述的变速操纵换挡机构需倒档护罩内的碰触套(6)与缓冲垫发生接触后才可进行倒档操作，当倒档操作完成后再通过倒档压簧(7)的弹力使倒档护罩(4)自动复位，因此本实用新型中的缓冲垫不再采用原来单一的圆环设计，而是一种由缓冲垫底座(8)与缓冲垫垫身(9)组成的截面为“凸”字形的结构设计，这种设计使从缓冲垫底座延伸出的缓冲垫垫身(9)起到定位作用，即是通过缓冲垫以及碰触套(6)固定倒档压簧(7)两端使其始终保持垂直状态，因此套在缓冲垫以及碰触套的外侧的倒档压簧(7)在倒档护罩复位过程中不会发生由于倒档压簧(7)内径远大于操纵杆(2)直径导致倒档压簧(7)回位不正的情况，也不会从而产生噪音。