[实用新型]一种行人横穿马路交通信号灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号灯系统，特别涉及一种行人横穿马路交通信号

灯系统，其被用于主干道上，指示行人横穿马路。

背景技术

随着经济的发展，城市对道路的依赖日益增长。城市的主干道维系着市中心和外部的连接，是城市的交通大动脉，所以维持城市主干道随时保持畅通是交通部门工作的重中之重。然而主干道往往会穿过一些人流较为密集的地方，在这些地方如果无法妥善处理好行人与车辆之间的关系，便会造成人车争道的现象，这类现象轻则导致交通阻塞，重则引发交通事故，造成财产上的损失甚至引发安全事故。为了避免人车争道的现象，必须处理好行人过马路的问题。

解决主干道上该问题的方法主要有两类，1）修建人行天桥或过街隧道，这种方法的建设周期长，成本高，不够灵活；2）设置斑马线和行人过街信号灯，这种方法成本低，效果明显，但是在斑马线附近必须设置红绿灯以控制车流，而且由于主干道一般都比较宽阔，行人过街需要一定的时间，这会导致主干道上红灯时间被迫延长，阻碍了车辆的顺畅通行，尤其是在高峰时期，过长的红灯时间会直接造成道路的拥堵。

实用新型内容

针对背景技术存在的问题，本实用新型提供一种行人横穿马路交通信号灯系

统，目的是把主干道的红灯时间降至最小，尽可能地减少车辆等待时间，从而降低主干道拥堵的可能性，用最低的成本解决人车争道的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种行人横穿马路交通信号灯系统，包括分别带有计时装置的主干道双向行

车交通信号灯和行人过街交通信号灯，安全岛5，安全岛5位于两个主干道之间，所述行人过街交通信号灯有四个，分别为1、2、3、4，其中1和4分别位于两侧的主干道上，2和3位于安全岛的两侧；主干道双向行车交通信号灯有两个，分别为6、7；1、2、6构成控制单元A，3、4、7构成控制单元B；行人过街交通信号灯1、2、3、4上均设置有行人操作开关每个控制单元中的两个行人操作开关均与三个信号灯上的计时装置串联，构成两组控制电路。

所述的安装在主干道两侧的两个信号灯1和4上的行人操作开关为时控开关，

包括操作按钮12和延时装置11；所述的安装在安全岛5上的两个信号灯2和3上的行人操作开关为非时控开关13。

本实用新型的工作过程为：

1）当行人到达交通信号灯1一侧准备横穿马路，此时行人过街交通信号灯均为红灯，主干道双向行车交通信号灯均为绿灯；

2）触发交通信号灯1的行人操作按钮，延时装置启动，在到达延时装置所设定的时间长度之后，由1、2、6构成的控制单元A中的控制电路启动，过街交通信号灯1、2由红灯变为绿灯，主干道双向行车交通信号灯6由绿灯变为红灯，3个信号灯中的计时装置同时启动进行计时，行人从交通信号灯1处到达安全岛5；

3）行人到达安全岛后，按下行人过街交通信号灯3上面的操作按钮，由3、4、7构成的控制单元B中的控制电路启动，行人过街交通信号灯3、4由红灯转变为绿灯，主干道双向行车交通信号灯7由绿灯转变为红灯，行人从安全岛到达马路对面。

本实用新型与现有行人过街交通信号灯系统相比，具有如下优点：

1）提供一种新的信号灯配合方案以降低主干道的红灯时间；

2）保证在没有行人时主干道的红绿灯一直保持绿灯状态，避免对车流进行无谓的限制。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型中控制电路的工作原理图。

其中，1-4为行人过街交通信号灯，5为安全岛，6、7为主干道双向行车交通信号灯，8、9、10为计时装置，11为延迟装置，12为操作按钮，13为非时控开关。

具体实施方式

 下面通过实例，并结合附图1和2，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，一种行人横穿马路交通信号灯系统，包括分别带有计时装置的主干道双向行车交通信号灯和行人过街交通信号灯，安全岛5，安全岛5位于两个主干道之间，行人过街交通信号灯有四个，分别为1、2、3、4，其中1和4分别位于两侧的主干道上，2和3位于安全岛的两侧；主干道双向行车交通信号灯有两个，分别为6、7；1、2、6构成控制单元A，3、4、7构成控制单元B；行人过街交通信号灯1、2、3、4上均设置有行人操作开关，每个控制单元中的两个行人操作开关均与三个信号灯上的计时装置串联，构成两组控制电路。