[实用新型]一种软塑隐藏式副安全气囊防滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种软塑隐藏式副安全气囊防滑结构。

背景技术

目前Ｂ级以上的汽车的仪表板基本上都是软塑仪表板，仪表板副驾驶侧的气囊门结构主要包括仪表板骨架、位于仪表板骨架外层的发泡层、设置在发泡层表面的搪塑表皮、转动连接于仪表板骨架的安全气囊盖板。仪表板上的副安全气囊为隐藏式安全气囊，软塑发泡的副安全气囊在爆破时，由于安全气囊盖板翻转，气囊弹出，发泡层与发泡层之间会产生挤压。现有的仪表板副驾驶侧的气囊门结构，只是单纯地将安全气囊盖板与发泡层紧密粘结，并没有充分考虑到如何解决气囊在弹出时，发泡层与发泡层之间会产生挤压，从而导致发泡层较易脱离飞出的情况，安全性还不够高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，针对上述技术的不足，设计出一种安全性能高、结构简单合理、性能可靠、成本低的软塑隐藏式副安全气囊防滑结构。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种软塑隐藏式副安全气囊防滑结构，包括：仪表板骨架、位于仪表板骨架外层的发泡层、设置在发泡层表面的搪塑表皮，还包括转动连接于仪表板骨架上的防滑盖板，所述防滑盖板上设有连续的、用于防止发泡层受挤压脱离的防滑筋。

在本实用新型中，所述相邻的防滑筋之间的间隔为3~5mm。

在本实用新型中，所述防滑盖板通过铰链转动连接于仪表板骨架上。

在本实用新型中，所述防滑筋的高度为0.5~1.5mm。

在本实用新型中，所述防滑筋的宽度为0.5~1.5mm。

本实用新型的有益效果是：通过使用本实用新型所提供的软塑隐藏式副安全气囊防滑结构，由于其还包括转动连接于仪表板骨架上的防滑盖板，所述防滑盖板上设有连续的、用于防止发泡层受挤压脱离的防滑筋，所以能更好地解决气囊在弹出时，发泡层与发泡层之间产生挤压，从而导致发泡层较易脱离飞出的问题。同时，该软塑隐藏式副安全气囊防滑结构具有安全性能高、结构简单合理、性能可靠、成本低的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1为本实施例的安装结构示意图；

图2为本实施例的防滑盖板的立体结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1，如图所示，本实用新型所提供的一种软塑隐藏式副安全气囊防滑结构，包括：仪表板骨架1、位于仪表板骨架1外层的发泡层2、设置在发泡层2表面的搪塑表皮3，还包括转动连接于仪表板骨架1上的防滑盖板4，所述防滑盖板4上设有连续的、用于防止发泡层2受挤压脱离的防滑筋5。通过使用本实用新型所提供的软塑隐藏式副安全气囊防滑结构，能更好地解决气囊在弹出时，发泡层2与发泡层2之间产生挤压，从而导致发泡层2较易脱离飞出的问题。同时，该软塑隐藏式副安全气囊防滑结构具有安全性能高、结构简单合理、性能可靠、成本低的优点。

进一步，所述相邻的防滑筋5之间的间隔为3~5mm。

进一步，所述防滑盖板4通过铰链6转动连接于仪表板骨架上。

进一步，所述防滑筋5的高度为0.5~1.5mm。

进一步，所述防滑筋5的宽度为0.5~1.5mm。

参照图2，如图所示，作为优选的实施方式，防滑筋5是连续且均匀地分布在防滑盖板4上，每隔4mm布置一条防滑筋5，防滑筋5的高度与宽度均为1mm，防滑筋5一直排列至离铰链6的距离为5~10mm处才停止。