[实用新型]一种重型液力自动变速箱的物流包装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，尤其涉及一种重型液力自动变速箱的物流包装结构。

背景技术

目前，在国内外同行业中，液力自动变速箱的物流包装结构相对简单，一般由一个箱体和平板箱盖构成，包装结构的设计只考虑到了能将总成包装起来，没有对结构及材料进行优化，由于箱体内部没有任何的固定和防护结构，在运输途中液力自动变速箱在箱体内容易晃动，使变速器表面受摩擦容易划花，即使填充了缓冲物也难以将变速箱完全稳固。

同时，该包装结构无法将变速箱的总体重量均匀分配到包装箱体上，导致箱体自身抗压能力差，易变形，而且产品放入箱子中后需要填充大量的海绵等填充物，存在工人劳动强度大、包装废弃物难处理、不环保、包装成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种制造成本低，整体牢固，使用寿命长的重型液力自动变速箱的物流包装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种重型液力自动变速箱的物流包装结构，由托盘，箱围板和箱盖组成，所述托盘上设置有用于支撑变速箱法兰的支撑垫和用于固定变速箱油底壳的油底壳挡固装置，所述油底壳挡固装置由分布在油底壳四角的四个限位块组成，变速箱置于托盘上由四个限位块限制其位置，托盘边缘还设置有用于挡固箱围板的外挡条；所述箱盖上设置有用于固定变速箱顶部的挡条。

所述托盘由多块胶合板连接制成，各胶合板结合处采用螺钉钉合固定。

所述托盘底部连接有由胶合板堆积形成的栈脚，托盘底部还设置有用于连接各栈脚的横向连接板和纵向连接板。

所述箱围板采用美卡面纸制成。

所述箱盖由美卡面纸制成，所述挡条由粘贴在箱盖底部的两根纸垫板构成。

本实用新型所述的重型液力自动变速箱的物流包装结构由托盘，箱围板和箱盖三部分组成，通过受力分析，进行结构优化，在托盘上增加法兰盘支撑垫、油底壳挡固装置等辅助加固措施来保证变速箱的在箱体内稳固、不晃动，同时改善托盘的集中受力点的支撑方式，使集中受力点的力均匀分散，保证了包装结构的使用强度，整体结构更加牢固，延长了使用寿命；在箱盖底部设置两个挡条，从顶部对变速箱进行固定，进一步保证运输过程变速箱的平稳，包装结构设计简单；本实用新型通过对产品的结构特性分析，是在传统包装箱基础上作出的结构改进，制作成本低、适于大量推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-托盘；2-箱围板；3-箱盖；4-油底壳挡固装置；5-法兰盘支撑；6-挡条；7-外挡条。

具体实施方式

以下结合附图本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示，一种重型液力自动变速箱的物流包装结构，由托盘1，箱围板2和箱盖3三部分组成，托盘1由多块胶合板连接制成，各胶合板结合处采用螺钉钉合固定，钉合处使有3个钉子以三角形排列方式钉合，托盘板材结合处采用螺纹钉子钉固。

箱围板2和箱盖3采用美卡面纸制成；托盘1上设置有用于支撑变速箱法兰的支撑垫5和用于固定变速箱油底壳的油底壳挡固装置4，所述油底壳挡固装置4由分布在油底壳四角的四个限位块组成，变速箱置于托盘上由四个限位块限制其位置，托盘1边缘还设置有用于挡固箱围板的外挡条7，对箱围板内壁进行支撑，相比传统内挡条有增强箱围板整体性和易操作性等优点；所述箱盖3上设置有用于固定变速箱顶部的挡条6，挡条由粘贴在箱盖3底部的两根纸垫板构成。

进一步，所述托盘1底部连接有由胶合板堆积形成的栈脚，托盘1底部还设置有用于连接各栈脚的横向连接板和纵向连接板，横向连接板、纵向连接板与栈脚连接部分为L形，保证横纵向连接板均与栈脚可靠连接，保证栈脚强度。

本实用新型通过受力分析，运用三维立体设计，进行结构优化，增加法兰盘、油底壳等受力区的辅助加固措施来保证使用强度，改善集中受力点的支撑方式，使集中受力点的力均匀分散，延长包装结构的使用寿命。

在进行变速箱包装过程中，根据自动变速箱机械部分与电控部分脆值不同，对电控部分进行单独缓冲衬垫保护，采用外粘合背胶衬垫，结构简单，操作方便。对总成和随机附件进行整合包装，对附件中的电气部分采用瓦楞纸箱独立保护，留足空间，巧妙利用底部固定总成的档位块挡固附件瓦楞箱

包装过程按照物流包装设计五步法：

（1）首先确定产品的物流环境。它包括搬运过程的偶然跌落，汽车震动，启动、制动冲击，温湿度极限和堆码压力；