[实用新型]一种新型滑轮槽内浇注型聚氨酯弹性体多轮式组合滑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合滑车，具体涉及一种滑轮槽包胶高耐磨高强度组合滑车。

背景技术

随着特高压电网建设的推广，在架空电线施工过程中，主要的施工方法为张力放线，张力放线最普遍的方式是使用放线滑车。但在实际使用过程中，组合放线滑车的MC滑轮包胶存在不耐磨、强度不够等问题。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种抗撕裂强度高，抗扯断能力强，硬度适中，使用寿命长的新型滑轮槽内浇注型聚氨酯弹性体多轮式组合滑车。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种新型滑轮槽内浇注型聚氨酯弹性体多轮式组合滑车，它包括机架和悬挂板，所述悬挂板设置在机架的上部，在所述机架之间设置滑轮组，所述滑轮组包括内滑轮和外滑轮，所述滑轮组通过轴承与机架连接，在所述滑轮槽内设有聚氨酯橡胶层。

所述内滑轮为MC尼龙滑轮。

所述聚氨酯橡胶层与轮滑槽为浇注式固定连接。

所述轴承为带防尘盖深沟轴承。

所述聚氨酯橡胶层由三个弧形橡胶段组成，分别为第一弧形橡胶段，第二弧形橡胶段和第三弧形橡胶段。

所述第一弧形橡胶段的半径R为40mm。

所述第二弧形橡胶段的半径R为19mm。

所述第三弧形橡胶段的半径R为40mm。

聚氨酯物理机械性能列表如下：

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构简单，在所述滑轮槽内设有聚氨酯弹性体，所述聚氨酯弹性体与轮滑槽为浇注式固定连接，聚氨酯弹性体具有较高的抗拉、抗压、抗撕裂强度，同时耐弯曲疲劳、耐磨、耐老化、弹性高、延伸率高，整体使用寿命长，符合实际使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中所述滑轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述的一种新型滑轮槽内浇注型聚氨酯弹性体多轮式组合滑车，它包括机架1和悬挂板2，所述悬挂板2设置在机架1的上部，在所述机架1之间设置滑轮组3，所述滑轮组3包括内滑轮4和外滑轮5，所述滑轮组3通过轴承6与机架1连接，在所述内滑轮4和外滑轮5槽内设有聚氨酯橡胶层7；所述内滑轮4和外滑轮5为MC尼龙滑轮；所述聚氨酯橡胶层7与内轮滑4为浇注式固定连接；所述轴承6为带防尘盖深沟轴承；所述聚氨酯橡胶层7由三个弧形橡胶段组成，分别为第一弧形橡胶段8，第二弧形橡胶段9和第三弧形橡胶段10；所述第一弧形橡胶段8的半径R为40mm；所述第二弧形橡胶段9的半径R为19mm；所述第三弧形橡胶段10的半径R为40mm。本实用新型整体结构简单，在所述滑轮槽内设有聚氨酯橡胶层，所述聚氨酯橡胶层与轮滑槽为浇注式固定连接，聚氨酯橡胶层具有较高的抗拉、抗压、抗撕裂强度，同时耐弯曲疲劳、耐磨、耐老化、弹性高、延伸率高，整体使用寿命长，符合实际使用要求。

本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。