[实用新型]一种汽车车门防水膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门密封性技术领域，特别是指一种汽车车门防水膜。

背景技术

随着汽车保有量的增加，各车型间竞争日趋激烈。普通消费者在关注价格、经济、安全等因素的同时，对舒适性也提出了更高的要求。整车NVH（NVH是指Noise噪声，Vibration振动和Harshness声振粗糙度)性能是影响舒适性的一大重要因素，而车门处的漏气、漏声对NVH性能又有很大影响。门内附件模块化安装因为增加了车门基板，提高了车门内板密封性，但因为过高的开发费用与价格，仅在高端车上应用。

目前，如图1所示，多数车型在车门内板上的密封仍使用原防水膜1'，车门上的线束3或拉线4在穿过原防水膜1'与其他零件连接时，会产生原防水膜线束过孔缝隙2'，原防水膜线束过孔缝隙2'是汽车整车气密性试验的主要漏气处之一，也会使得外界噪音进入乘员舱内部。而且在穿过线束3或拉线4的过程中，原防水膜线束过孔缝隙2'两端非常容易撕裂，造成更大的缝隙或零件报废。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车门防水膜，以解决车门密封性能差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车车门防水膜，所述防水膜周边涂胶与车门内板密封连接，所述车门内板设有线束和/或拉线，所述防水膜设有穿孔，所述线束和/或拉线穿过穿孔固定在所述车门内板上，所述穿孔处设有穿孔伸缩结构，所述伸缩结构中心处设有弹性圈，所述弹性圈扩张或收缩周边产生纵向伸缩褶皱和周向伸缩褶皱。

其中，所述弹性圈与所述线束和所述拉线均适配。

其中，所述弹性圈环箍线束和/或拉线。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过弹性伸缩结构，使得线束和拉线便利通过穿孔，有效防止防水膜破裂，增强了汽车车门的密封性，结构简单，便于实现。

附图说明

图1为现有汽车车门防水膜安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例的安装结构示意图；

图3为本实用新型实施例的穿孔伸缩结构示意图；

图4为本实用新型实施例的穿孔伸缩结构打开的俯视图；

图5为沿图4A-A向的剖视图；

图6为本实用新型实施例的穿孔伸缩结构收缩的俯视图；

图7为沿图6B-B向的剖视图。

［主要元件符号说明］

1′：原防水膜；

2′：原防水膜线束过孔缝隙；

1：防水膜；

2：穿孔伸缩结构；

201：弹性圈；

202：纵向伸缩褶皱；

203：周向伸缩褶皱；

3：线束；

4：拉线。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图2至图7所示，本实用新型实施例针对现有的车门密封性能差的问题，提供一种汽车车门防水膜，所述防水膜1周边涂胶与车门内板密封连接，所述车门内板设有线束3和/或拉线4，所述防水膜1设有穿孔，所述线束3和/或拉线4穿过穿孔固定在所述车门内板上，所述穿孔处设有穿孔伸缩结构2，所述伸缩结构2中心处设有弹性圈201，所述弹性圈201扩张或收缩周边产生纵向伸缩褶皱202和周向伸缩褶皱203。

其中，所述防水膜1周边涂胶粘贴在车门内板上，所述防水膜1中部通过线束3和/或拉线4固定在车门内板上，所述线束3和拉线4均固定在所述车门内板上，增强防水膜1与车门内板的密封性。

进一步的，所述防水膜1设有穿孔，用以线束3和拉线4穿过，所述穿孔处设有穿孔伸缩结构2，有效防止线束3和拉线4穿过时撕裂防水膜1，提高防水膜1的密封性。

其中，所述穿孔伸缩结构2中心处设有弹性圈201，所述弹性圈201与所述线束3和拉线4相适配，形成环箍密封，防止穿孔处产生缝隙；所述弹性圈201周边设有纵向伸缩褶皱202和周向伸缩褶皱203。

操作工艺步骤：

外力扩张弹性圈201，弹性圈201周边纵向伸缩褶皱202收缩，将线束3和拉线4穿过弹性圈201；弹性圈201收缩，与线束3和拉线环箍密封，纵向伸缩褶皱202拉伸，同时产生周向伸缩褶皱203，完成防水膜1与车门内板的固定密封。

上述方案中，通过弹性伸缩结构，使得线束和拉线便利通过穿孔，有效防止防水膜破裂，增强了汽车车门的密封性，结构简单，便于实现。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。