[实用新型]一种多用途变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机用的变速传动机构，尤其是一种多用途变速箱。

背景技术

目前拖拉机运输机械是通过变速箱实现不同速度之间的转换的，拖拉机及运输机械等为实现变速和变向功能不得不增加分动箱，这就需要在变速箱的壳体内设置许多挡位和变速变向齿轮的组合，这就使得变速机构过于复杂，变速箱过于庞大，现有的变速箱具有八个前进挡，两个倒挡，挡位数量不能完全满足拖拉机在农业、林业运输机械等行业的需求，限制了拖拉机的使用，影响了人们的施工作业。另外，现有的拖拉机大多采用后驱，当拖拉机载重时，由于动力不足，容易出现打滑现象，影响施工作业。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、安全可靠，具有16个前进挡和4个倒挡，具有四驱功能，并可实现后驱和四驱之间相互转换，能够满足拖拉机多种作业要求的一种多用途变速箱。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种多用途变速箱，包括主变速机构，所述主变速机构的输出端传动连接有动力输出机构，所述主变速机构的输入端传动连接有输入变速机构。

以下是本实用新型的进一步改进：

所述主变速机构包括主传动轴和输出轴。

进一步改进：

所述主传动轴包括动力输入部和动力输出部，主变速机构通过主传动轴的动力输入部与输入变速机构传动连接，主变速机构通过主传动轴的动力输出部和输出轴与动力输出机构传动连接。

进一步改进：

所述输入变速机构包括动力输入轴，所述动力输入轴与主传动轴的动力输入部之间通过齿轮传动连接。

进一步改进：

所述动力输入轴与主传动轴设置在同一轴心线上。

进一步改进：

所述动力输入轴上滑动连接有双联滑动齿轮，所述主传动轴的一侧传动连接有过桥轴，所述过桥轴上固定连接有双联齿轮，主传动轴的动力输入部上固定连接有第一固定齿轮，所述第一固定齿轮与双联齿轮传动连接，所述主传动轴的动力输入部上靠近动力输入轴的位置固定连接有第一啮合座，所述双联滑动齿轮可在动力输入轴上滑动与双联齿轮或第一啮合座啮合。

进一步改进：

所述动力输出机构包括固定连接在主传动轴的动力输出部上的液压泵驱动齿轮。

进一步改进：

所述动力输出机构还包括与输出轴固定连接的第二固定齿轮，所述第二固定齿轮传动连接有第三固定齿轮，第三固定齿轮上固定连接有第一驱动轴，第一驱动轴的一侧设有第二驱动轴。

进一步改进：

第一驱动轴与第二驱动轴设置在同一轴心线上，所述第一驱动轴与第二驱动轴传动连接。

进一步改进：

所述第二驱动轴上滑动连接有滑动齿合套，所述第一驱动轴上靠近第三固定齿轮的位置固定连接有第二啮合座，滑动齿合套可在第二驱动轴上滑动实现与第二啮合座的啮合或者分离。

本实用新型采用上述技术方案，将传统的具有八个前进挡和两个后退挡的主变速机构与输入变速机构和动力输出机构集成在同一变速箱内，不仅省去了分动箱，使得变速箱结构更加简单，同时通过输入变速机构实现两种不同的速度输入到主变速机构，进而扩宽了变速箱的挡位，使得变速箱具有16个前进挡和4的后退挡，并且没有使变速机构变的复杂和变速想的壳体变的庞大。通过动力输出机构可实现后驱或者四驱，大大拓宽了拖拉机的工程作业范围和适应不同地况的工程作业。

下面结合附图本实用新型的技术方案做进一步的说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-动力输入轴；2-过桥轴；3-主传动轴；4-第二啮合座；5-输出轴；6-第一驱动轴；7-双联齿轮；8-双联滑动齿轮；9-第一固定齿轮；10-主变速机构；11-液压泵驱动齿轮；12-第二固定齿轮；13-第三固定齿轮；14-滑动齿合套；15-输入变速机构；16-动力输出机构；17-第二驱动轴；18-第一啮合座； 301-动力输入部；302-动力输出部。

具体实施方式

实施例，如图1所示，一种多用途变速箱，包括具有8个前进挡位和2个后退挡位的主变速机构10，所述主变速机构10的输出端传动连接有动力输出机构16，所述主变速机构10的输入端传动连接有输入变速机构15。