[实用新型]U型副梁一体三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车车架结构领域，具体涉及一种U型副梁一体三轮车车架。 

背景技术

三轮车被广泛用于运载货物。目前，三轮车的车架大多采用两根副梁分开与挡风板连接，并且采用一根主梁管与车把管连接，无辅助支撑。这样，就在三轮车运行时，由于整车发生碰撞或长期运行时，导致副梁管与挡风板开焊，保险系数低等，结构不够稳定。另外外观一般，并且整车续行里程短等缺点。                             

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构较为牢固，载荷能力和受力能力更强的三轮车车架。 

本实用新型提供的技术方案是： 

U型副梁一体三轮车车架，包括车架本体、主梁管、和车把管，所述主梁管一端与车把管连接，另一端与车架本体连接，所述主梁管两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与副梁管连接，所述副梁管为一体且环绕车架本体左右前方三边设置呈“U”型，所述主梁管与挡风板之间的空间设置有主梁支撑，所述主梁支撑下端与车架本体连接，主梁支撑的上端与主梁管连接。

具体的，所述主梁管与车架本体连接角度为110度。 

具体的，车把管与主梁管连接处两侧设置有加强管。 

具体的，所述车架本体后固定设置有后车架。 

具体的，所述后车架内设置有电瓶座。 

具体的，所述后车架可安装1.3米长车厢。 

具体的，所述后车架可安装1.4米长车厢。 

本实用新型把以前的两根首端独立的副梁管改进为一体且环绕车架本体左右前方三边呈“U”型，其效果是使车架结构更加稳定；本实用新型还在主梁管正下方增加1个主梁支撑，主梁支撑的增加，使车架前部受力更加充裕，外观更加美感、大方，其效果是结构上增加主梁支撑不易于车架本体脱焊。从而增加了安全系数。另外此种结构给人的感觉是美观大方。本实用新型具有设计合理、结构简单、美观大方、安全性高等特点。 

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图。图2是本实用新型具体实施方式的俯视图。 

1主梁管  2副梁管  3主梁支撑  4挡风板  5保险杆  6车把管  

7 加强管  8后车架  9电瓶座  10车架本体。

具体实施方式

 如图1所示U型副梁一体三轮车车架，包括车架本体、主梁管、和车把管，车架本体后固定设置有后车架，后车架可安装1.3米长车厢，后车架内设置有电瓶座。 

所述主梁管一端与车把管连接，车把管与主梁管连接处两侧设置有加强管；另一端与车架本体连接，主梁管与车架本体连接角度为110度。所述主梁管两侧连接保险杠，保险杠向下连接有竖直的挡风板，挡风板底部与副梁管连接，所述副梁管为一体且环绕车架本体左右前方三边设置呈“U”型，所述主梁管与挡风板之间设置有主梁支撑，所述主梁支撑下端与车架本体连接，主梁支撑的上端与主梁管连接。 

本实用新型所述车架也可安装1.4米长的车厢。 

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。