[实用新型]一种锂动力电池塑料外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池外壳结构的改造。

背景技术

随着工业的发达，能源消耗量的快速增长，污染也越来越严重，PM2.5成为了热门话题，越来越多的人们开始关注空气中污染物对健康的危害，“新能源汽车”“绿色交通”等字眼成为焦点，锂离子电池具有无毒、无污染、能量高、自放电低，寿命长等优点，成为了新一代“新能源汽车的动力源”。

锂动力电池作为新能源汽车的核心动力部件，其发展直接影响新能源汽车的推广和应用，目前市场上新能源车的充一次电的续航里程和传统燃油车加一次油的续航里程还是有一定的差距，主要是两种动力源的体积比能量相差较大，由于汽车本身的空间是一定的，所以为了达到更高的续航里程，提高锂动力电池的体积比能量成为行业研发的重点。

现有的锂电池外壳存在电池体积大，电池的比能量低等缺点。

发明内容

本实用新型提供一种锂动力电池塑料外壳，解决了现有技术中存在的锂电池外壳体积大，电池的比能量低等问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种锂动力电池塑料外壳，包括壳体1和盖板2，壳体1上设置有圆柱形突起端口7，突起端口7和盖板2通过热熔固定在一起；壳体1内部设置有电芯3；盖板2上表面中间部分设置有凹槽，凹槽内设置有安全阀4；两个极柱5注塑于盖板2中，两个极柱5分别从盖板2左右两侧伸出，极柱5与电芯3通过导线相连，极柱5的外端设置有串并联口6。

本实用新型的优点：一、传统的动力电池塑料外壳正、负极柱固定在盖板上都是通过极柱露出电池的外部留有螺纹，然后用螺母锁紧的方法固定，本实用新型采用正、负极柱直接注塑在盖板中简单、可靠且又能减少电池的体积；二、传统的动力电池塑料外壳正、负极柱的串并联口都是留在电池的上端，单体电池之间的连接要占用一部分空间且电池包上端还需留一定的空间加装绝缘装置，本实用新型采用电池正、负极柱的串并联口留在电池盖板的两侧，有效的利用了电芯正负极之间的间隙，从而提高了电池的比能量。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中符号说明：1为壳体、2为盖板、3为电芯、4为安全阀、5为极柱、6为串并联口、7为突起端口。

具体实施方式

下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1所示，一种锂动力电池塑料外壳，包括壳体1和盖板2，壳体1上设置有圆柱形突起端口7，突起端口7和盖板2通过热熔固定在一起；壳体1内部设置有电芯3；盖板2上表面中间部分设置有凹槽，凹槽内设置有安全阀4；两个极柱5注塑于盖板2中，两个极柱5分别从盖板2左右两侧伸出，极柱5与电芯3通过导线相连，极柱5的外端设置有串并联口6。

上述的壳体、盖板的材料为80%-90%聚丙烯、5%-15%玻璃纤维、5%-10%阻燃剂。

上述的盖板相对壳体凹进去一部分其凹进去的部分大概为15%-35%。

上述的盖板上有安全阀其安全阀装置为单向导通，只从电池内部排气不进气。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。