[实用新型]汽车电动助力转向机齿条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，特别涉及一种汽车电动助力转向机齿条。

背景技术

汽车电动助力转向机齿条装配时与齿轮啮合，转动方形盘时带动齿条左右移动，结合其它机构实现转向功能。现有技术对齿条整齿跨棒距曲线没有明确要求，只是提出来整齿跨棒距平行度0.07Max。由于汽车大转弯的频次远远小于小幅度转向，所以有一个经常磨合的对啮合区域(定义为舒适区)。顾名思义，舒适区就是使用频次高的区域，这一区域位于齿条的中间部分。由于齿轮与齿条在此区域啮合频次高，齿条齿侧极易磨损，会产生移动力不均匀、有噪音等问题，对人的舒适程度就下降了。目前转向器制作领域都存在啮合曲线不好、移动力大、易失效、有噪音等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决上述问题，提供一种新型的汽车电动助力转向机齿条。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车电动助力转向机齿条，设有26个齿和27个齿槽，所述齿条的中间部分的齿形高于两端部分的齿形。

所述齿条的第9至第19个齿槽的OPD_Max-OPD_Min≤0.015，邻齿变差≤0.015；其余齿槽的OPD_Max-OPD_Min≤0.05；所述齿条的首端三个齿槽和末端三个齿槽的OPD值小于中间部分的齿槽，邻齿变差≤0.025；所述OPD代表跨棒距。

本实用新型的优点是：

1、增加了耐磨性、提高了舒适性；

2、移动力减小、降低了噪音；

3、一次装配合格率大大增加。

附图说明

图1为本实用新型汽车电动助力转向机齿条的结构示意图。

图2为本实用新型中的跨棒距梯形曲线示意图。

图3为跨棒距的图解。

具体实施方式

参见图1，配合参见图2，本实用新型的汽车电动助力转向机齿条，设有26个齿和27个齿槽，该齿条的中间部分1的齿形高于两端部分2、3的齿形。

其中，齿条的第9至第19个齿槽的OPD_Max-OPDM_in≤0.015，邻齿变差≤0.015；其余齿槽的OPD_Max-OPD_Min≤0.05；齿条的首端三个齿槽和末端三个齿槽的OPD值小于中间部分的齿槽，邻齿变差≤0.025。

OPD代表跨棒距，图3为跨棒距的图解。