[实用新型]一种组合式齿轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮结构领域，特别是涉及一种组合式齿轮结构。

背景技术

组合式齿轮通常安装在平衡轴上带动平衡轴旋转来平衡发动机的一阶往复惯性力，从而降低发动机的振动。

现有的组合式齿轮通常通过在周向增加几根缓冲弹簧，再将内套和外环铆接为一个整体形成，或者依靠齿轮的端面进行轴向定位。此类组合式齿轮在高速旋转时，啮合的内外圈能有一个缓冲的作用，但齿轮轴向无缓冲作用，而且将内套和外环进行铆接的工艺较为复杂，且高速运转过程中其轴向位移无法补偿，易于产生噪音。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种能有效增加轴向缓冲效果的组合式齿轮结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种组合式齿轮结构，包括同轴设置的外齿环和内轴套，沿圆周向在外齿环和内轴套的接触处分布有若干凹槽，各凹槽内均设有压簧和穿过压簧的导向销，压簧的两端分别顶靠在凹槽两侧，沿外齿环和内轴套的轴向在压簧的两侧分别设有平垫圈和轴套凸缘，平垫圈与压簧的侧面间设有碟形弹簧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，轴套凸缘突出于外齿环的端面，轴套凸缘的内侧面紧贴外齿环的端面。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，平垫圈的外径小于外齿环的内径。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，外齿环和内轴套间隙配合。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，各凹槽均为矩形槽，各导向销的长度小于凹槽的长度。

本实用新型的有益效果：此组合式齿轮结构通过安装在外齿环和内轴套间若干凹槽内的压簧压缩来吸收径向的冲击力，从而使得组合式齿轮工作时，齿轮间的冲击力得到缓解，同时此齿轮结构通过平垫圈和内轴套上的轴套凸缘对压簧的两侧进行限位，碟形弹簧对外齿环的轴向位移起到缓冲作用，从而可有效增强齿轮结构的整体缓冲效果，达到有效降噪的目的，延长齿轮的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例使用状态示意图；

图2是图1中本实用新型实施例圆圈内结构详细示意图；

图3是本实用新型实施例主视图。

具体实施方式

参照图1～图3，本实用新型为一种组合式齿轮结构，包括同轴设置的外齿环1和内轴套2，沿圆周向在外齿环1和内轴套2的接触处分布有若干凹槽3，各凹槽3内均设有压簧5和穿过压簧5的导向销4，压簧5的两端分别顶靠在凹槽3两侧，沿外齿环1和内轴套2的轴向在压簧5的两侧分别设有平垫圈6和轴套凸缘21，平垫圈6与压簧5的侧面间设有碟形弹簧7。

此组合式齿轮结构通过安装在外齿环1和内轴套2间若干凹槽3内的压簧5压缩来吸收径向的冲击力，从而使得组合式齿轮工作时，齿轮间的冲击力得到缓解，同时此齿轮结构通过平垫圈6和内轴套2上的轴套凸缘21对压簧5的两侧进行限位，碟形弹簧7对外齿环1的轴向位移起到缓冲作用，从而可有效增强齿轮结构的整体缓冲效果，达到有效降噪的目的，延长齿轮的使用寿命。

作为本实用新型优选的实施方式，轴套凸缘21突出于外齿环1的端面，轴套凸缘21的内侧面紧贴外齿环1的端面，使得内轴套2与外齿环1间达到紧密的配合。

作为本实用新型优选的实施方式，平垫圈6的外径小于外齿环1的内径。

平垫圈6和内轴套2同轴安装在旋转轴上，平垫圈6的端面与内轴套2的内侧端面紧贴，平垫圈6与外齿环1间留有少量间隙可便于在齿轮结构中添加润滑油。

作为本实用新型优选的实施方式，外齿环1和内轴套2间隙配合。

作为本实用新型优选的实施方式，各凹槽3均为矩形槽，各导向销4的长度小于凹槽3的长度。

此齿轮旋转过程中，旋转轴带动内轴套2进行旋转，由于内轴套2与外齿环1间的摩擦力，以及压簧5的压力，可带动外齿环1运动，外齿环1与内轴套2间高速接触产生的冲击力可经过外齿环1传递至压簧5从而得到缓解，压簧两侧设置轴套凸缘21和碟形弹簧7可对压簧两侧侧面进行缓冲保护，从而进一步延长齿轮结构整体的使用寿命。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。