[实用新型]一种混合动力汽车电池热控制系统有效
| 申请号： | 201420101856.3 | 申请日： | 2014-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN203800145U | 公开（公告）日： | 2014-08-27 |
| 发明（设计）人： | 高印寒;王天皓;杨开宇;张俊东;安占扬;高乐;朱宇;钱堃;金宇 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | H01M10/65 | 分类号： | H01M10/65;B60W20/00 |
| 代理公司： | 长春市四环专利事务所(普通合伙) 22103 | 代理人： | 鞠传龙 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 电池 控制系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种混合动力汽车电池热控制系统，其特征在于：控制系统本体中的电池组箱体通过进气管和出气管与汽车的排气管相连通，汽车所用的电池组放置在电池组箱体内，其中进气管上设有电磁阀控制进气管的开合，电磁阀与电池热控制器相连接，电磁阀由电池热控制器控制开关，汽车的排气管上设有第一温度传感器，电池组箱体内设有第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器均与电池热控制器相连接，电池组箱体内设有数道加热支管和加热棱片，加热支管与进气管和出气管相连通，电池组箱体内填充有复合相变材料。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车电池热控制系统，其特征在于：所述的第一温度传感器的测温范围为400℃-800℃。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车电池热控制系统，其特征在于：所述的第二温度传感器的测温范围为-50℃-100℃。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车电池热控制系统，其特征在于：所述的进气管和出气管与汽车的排气管连接处位于排气管上的触媒催化转化器和消声器的前端。
5.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车电池热控制系统，其特征在于：所述的复合相变材料由微胶囊相变材料制成。
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