[实用新型]一种汽车消声器

说明书

技术领域

 本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车消声器。

背景技术

汽车噪声主要来自汽车排气噪声，若不加消声器，在一定速度下，排气噪声可达100分贝以上，这会给驾车者带来不便，汽车消声器作为汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。申请号为201310391008.0的专利公开了一种消声器，包括壳体，所述壳体上设有进气管和排气管，所述进气管和排气管均与壳体导通，所述进气管和排气管均与锥管连接，所述进气管连接的锥管通过弹簧连接有锥管盖，所述壳体内设有多个隔音板，虽然能有效地降低噪声，但锥管盖与进气管间通过弹簧连接，约束了气体的自由进入，同时隔音板设置也堵塞了气体的导出，使消声器排气不通畅，对于汽车尾气的废热也缺少冷却装置，实用普遍性较差。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车消声器。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车消声器，包括壳体，所述壳体两端设有端盖，所述壳体两侧端盖上分别设有进气管和排气管，所述壳体内依次设有隔热吸振板、第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间设有第一消音管和第二消音管，所述第一消音管和第二消音管上分别设有网状消音孔，所述进气管穿过隔热吸振板上的圆孔与第一消音管相连，所述排气管与第二消音管相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔热吸振板与端盖之间设有散热片，所述散热片呈辐射状分布在进气管周围。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔热吸振板与第一支撑板之间设有定位卡环。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一消音管端部设有环状限位凸起。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二消音管端部设有环状限位凸起。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一支撑板和第二支撑板上分别设有透气孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气管与排气管轴线之间的距离为86-88mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述壳体壁厚为1.6-1.8mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述散热片材质为工业铝。

本实用新型相对现有技术具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在壳体内设置隔热吸振板能吸收壳体内气体的残余噪声振动，同时，第一消音管和第二消音管作为气体流通的媒介，当振动的气体通过网状消音孔时使噪声发生反射，可抵消同频带的气体振动，从而可滤除同频带的噪声污染，起到消声作用，第一消音管和第二消音管通过第一支撑板和第二支撑板支撑，使得整个结构在高温下有较高的可靠性。另外，第一支撑板和第二支撑板上设有透气孔，用于壳体内气体的导通，同时在安装时有较大的目视空间，方便安装。

2、本实用新型在壳体内设有辐射状散热片，可直接传导进气管内气体的热量，从而对气体进行冷却降温，散热片材质为工业铝，散热面积大，且铝材的热传导效率高，降温效果明显。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图。

附图标记含义如下：1、壳体；2、进气管；3、排气管；4、端盖；5、隔热吸振板；6、散热片；7、圆孔；8、第一消音管；9、消音孔；10、第二支撑板；11、定位卡环；12、透气孔；13、限位凸起；14、第一支撑板；15、第二消音管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：