[实用新型]一种迷宫式和螺旋式相结合的塑料油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机零部件技术领域，尤其是一种能提高发动机油气分离效率的迷宫式和螺旋式相结合的塑料油气分离器。

背景技术

目前，国内汽车发动机大部分采用铝制油气分离器，铝制油气分离器用铝合金材料浇铸成一整体，其优点是结构比较紧凑、强度高。但铝制油气分离器也存在着客观的缺陷，如重量较大；由于铝铸造的工艺特点，油气分离器的分离方式的设计局限性小，无法得到最优化的分离方式设计方案；铝合金铸造油气分离器内壁比较粗糙，导致油气分离的效率低下；另有小部分汽车发动机虽然采用了塑料油气分离器，但也只限于产品材料的更换，结构仍或与铝制油气分离器相同，或存在冷凝效果欠缺，对发动机升功率和扭矩的提高非常有限。如专利公开号为CN101900011A，提出的一种油气分离器，进气道与油气分离腔之间通过带有通孔的隔板分隔，油气分离腔内设置有挡板，挡板位于隔板的后方并正对隔板的通孔，油气分离腔通过一个内部设置有螺旋气体通道的圆筒与下方的出气道相通，圆筒垂直设置于挡板的后方，出气道的底部设置有回油槽，挡板下方的油气分离腔底板设置有通向回油槽的通孔，出气道通过一个PCV阀与出气口相通。这种结构在出气口冷凝方面存在效果欠佳的问题。又如专利公告号为CN201603627U，提出的一种具有螺旋式迷宫结构的旋风式油气分离器,其具有圆锥腔体，在圆锥腔体上部侧壁上设有混合油气入管，顶部有排气口，底部有回油口，这种结构仅在圆锥腔体内壁上由上至下设置有螺旋形迷宫分离道，且螺旋形迷宫分离道为间断式的，油气接触面积相对于整体装置偏小，分离效果同样不理想。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中采用金属制造油气分离器，内壁粗糙，油气分离效率无法得到最优化，或现有的PVC注塑油气分离器，结构单一，结凝面积小，导致发动机机油和气体的混合物无法充分分离的问题，提供一种结构设计合理的迷宫式和螺旋式相结合的塑料油气分离器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种迷宫式和螺旋式相结合的塑料油气分离器，包括壳体，设置在壳体端面上的卡盖，其特征是所述的壳体是采用一次性注塑而成的扁平箱式结构，从油气混合物进口到回油腔及空气分离腔均具有光滑表面；油气混合物先通过迷宫式通道，再通过精分离器总成；所述的精分离器总成设有若干个具有旋转通道的油气分离孔；所述的卡盖与壳体配合处设有油气分离膜片。塑料油气分离器相对于合金油气分离器重量上平均轻三分之一，原材料成本也大大降低；而对于注塑工艺来说，本技术方案比金属材料铸造具有一次多模成型的特点，制造工艺相对灵活，效率高；由于注塑时材料流动性好，可完成金属材料无法达到的复杂结构及省去部分精加工工序，且油气分离器的迷宫分布及机构尺寸布置得更加合理，更佳的是能一次性得到光滑内壁表面，光滑内壁可以有效地降低了油气混合物的流动阻力，提高油气混合物的分离效率。

油气分离器壳体内部采用迷宫式结构，这种以最小体积获得最长油气行走路线的布置，可使机油、空气混合物在运行过程中，通过与内壁的撞击，利用机油比重大于空气比重的条件，进行粗分离。再通过本技术方案中设计的精分离器总成，利用空气流动学，使混合气体在油气分离也的螺旋通道中进行旋转，使机油和空气充分地分离，这种迷宫式油气分离，使油和气在自然运行过程中分离，节能环保。

本装置精确控制迷宫长度，合理地布置螺旋式精分离器的位置，在机油达到一定量的时候，金属弹片开启，让分离之后干净的机油重新回到发动机内部。并通过分离，使原先未完全燃烧的汽油和空气混合体再次回到进气歧管，使发动机活塞室内汽油能更充分燃烧，尾气排放时的污染也大大降低。

本装置使得废气不会产生冲淡、污染机油，腐蚀引擎机件的现象，特别是在高转速下，避免严重窜气造成活塞环与汽缸体之间的缺机油现象。

作为优选，所述的精分离器总成包括一次性注塑件的分离插板，该分离插板具有光滑表面，油气分离孔平行分布在分离插板上。分离插板的光滑表面同样可以对油水混合物进行撞击分离，通过平行分布的多个油气分离孔大大增加了油气接触面积。

作为优选，所述的每个油气分离孔均具有切线边部进气口。油气混合物从切线边部进气口入，经旋转通道后出，既不增加油气通行阻力，又能充分使油气混合物“沿途”分离。

作为优选，所述的油气分离孔具有光滑表面的锥形孔体。分离后的油会通过锥形体聚集。